[實用新型]低速行駛車輛轉向機構

有效

• 申請號: 201820373927.3
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN207916956U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 龔建平;羅利偉;楊海岳
• 申請（專利權）人: 浙江中堅科技股份有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 李德強;程建敏

本實用新型公開了一種低速行駛車輛轉向機構，包括方向盤(1)、方向柱(2)、機架(3)、前橋(5)、左右前輪(14、7)，前橋(5)兩端固定有左右柱銷管(6)，左右前輪(14、7)對應安裝在左右柱銷管(6)上，所述的機架(3)上對應固定有方向座管(19)和轉向座管(21)，方向柱(2)安裝在方向座管(19)上，方向盤(1)固定在方向柱(2)的上部，其下部固定有轉向齒輪(4)，轉向座管(21)上安裝有可轉動的轉向板(11)，轉向板(11)的上方設有前后位置可調的齒盤(10)，齒盤(10)與轉向齒輪(4)嚙合，轉向板(11)兩側的轉向銷(23)與左右前輪(14、7)的轉向連接座(13)之間對應連接有拉桿(9)。采用上述結構后，具有結構簡單緊湊、轉向靈活、操作輕便，駕駛舒適、生產成本低等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛轉向技術領域，特別是一種主要用于草坪機等低速行駛車輛上的轉向機構。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展，城市面貌日新月異，園林綠地及綠化面積不斷增加。為了減輕勞動強度以及提高工作效率，草坪機及農用耕作機械等低速行駛車輛被廣泛應用。目前的草坪機等低速行駛車輛的轉向機構主要有以下三種結構：一種是方向柱下方直接焊接轉向板，由轉向板通過拉桿拉動左右前輪轉向，類似于全地形車的轉向機構，優點是結構簡單，轉向直接，缺點是轉向重，駕駛感差。第二種是方向柱下方固定有小齒輪并與一齒盤嚙合，齒盤再通過拉桿與某前輪連接，齒盤中心有圓孔，內裝襯套，襯套高度略高于齒盤厚度，襯套的一個端面靠在機架的一個平面上，另一個端面用夾板壓住；因加了齒輪傳動，這種機構比第一種機構轉向輕便，缺點是配合精度要求高、間隙大，空行程大，系統剛度低，駕乘效果差。第三種是直接采用了汽車拖拉機的轉向機構，如齒輪齒條轉向機構等，結構較復雜，成本較高。為此，許多生產廠家和有識之士進行了開發和研究，但至今尚未有較合理的辦法來解決上述問題。

發明內容

為了克服現有技術存在的上述弊病，本實用新型的目的是提供一種結構簡單緊湊、轉向靈活、操作輕便，駕駛舒適、生產成本低的低速行駛車輛轉向機構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案，它包括方向盤、方向柱、機架、前橋、左右前輪，前橋兩端對應固定有左右柱銷管，左右前輪通過轉向連接座對應安裝在左右柱銷管上，所述的機架上對應固定有方向座管和轉向座管，方向柱可轉動地安裝在方向座管上，方向盤固定在方向柱的上部，方向柱的下部固定有轉向齒輪，轉向座管上通過轉向板導柱安裝有可轉動的轉向板，轉向板的上方設有前后位置可調的齒盤，齒盤與轉向齒輪嚙合，轉向板兩側的轉向銷與左右前輪的轉向連接座之間對應連接有拉桿。

本實用新型的進一步方案，所述的轉向板與齒盤之間設有調節裝置，該調節裝置包括對應設置在轉向板上的螺孔和槽口、齒盤上向下折彎并穿過槽口的定位板，螺孔上設有螺紋配合的調節螺絲，調節螺絲的端面頂在定位板上使齒盤與轉向齒輪可靠嚙合。

本實用新型的進一步方案，所述方向座管和轉向座管的兩端對應設有與方向柱和轉向板導柱動配合的減摩襯套。

本實用新型的進一步方案，所述的前橋通過前橋軸套連接在機架上，前橋可繞前橋軸套擺動。

本實用新型的進一步方案，所述轉向板導柱的中軸線與方向柱的中軸線相互平行或相互形成小于30度的夾角。

本實用新型的進一步方案，所述拉桿的兩端對應連接有關節軸承。

采用上述結構后，與現有技術比較有如下優點和效果: 一是轉向板通過轉向板導柱可轉動地安裝在轉向座管上，轉向板轉向穩定，齒盤前后位置可調的固定在轉向板上并與轉向齒輪嚙合，傳動平穩，轉向靈活輕便，可以通過齒盤調節與轉向齒輪的間隙，控制傳動間隙在最佳位置。二是由于轉向板與齒盤之間設有調節裝置，通過旋轉調節螺絲頂壓定位板，即可調節齒盤與轉向齒輪之間的間隙，可以保證齒盤與轉向齒輪可靠嚙合。三是與方向柱和轉向板導柱動配合的減摩襯套可以減少摩擦阻力，保證轉向靈活輕便。

附圖說明