[實用新型]一種汽車儀表液晶屏幕的安裝結構

有效

• 申請號: 201820373911.2
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN207895797U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 虞睿;黃漢深
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車電子（廣州）有限公司
• 主分類號: G09F9/35
• 分類號: G09F9/35;B60R11/02
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

本實用新型提出了一種汽車儀表液晶屏幕的安裝結構，包括前殼、后殼以及連接板，前、后殼通過連接板相連接；前殼的外側安裝有玻璃，液晶屏幕安裝于前殼與連接板之間，其前側通過四周的防震墊片與玻璃的四周貼合；其后側通過防震墊片與連接板貼合；在后殼上還設置螺釘孔，與螺釘孔相對的螺母柱周圍設置柔性的弧形板，通過弧形板與連接板相連接，螺釘穿過螺釘孔旋于螺母柱內將后殼與連接板連接。柔性的弧形板吸收了大部分汽車傳遞到后殼的震動，少部分的震動從后殼傳遞到連接板，連接板上的防震墊片具有較好的緩沖作用，進一步地對后殼傳遞到屏幕后側的震動和沖力緩沖，大幅度地減少液晶屏幕與玻璃相互擠壓導致液晶屏幕暗態不均的情況出現。

技術領域

本實用新型涉及汽車的液晶儀表盤，尤其是一種汽車儀表液晶屏幕的安裝結構。

背景技術

液晶儀表盤是向駕駛者展示車輛行駛信息的設備，將傳統機械儀表盤替換成一整塊液晶屏幕，取消了傳統的物理指針，行車信息全部通過液晶屏幕展示。由于液晶屏幕對抗應力的能力差，容易被刮花，所以為了保護液晶屏幕，在液晶屏幕的表面設置一塊用于保護液晶屏幕的玻璃，玻璃與液晶屏幕之間通過光學膠全面貼合。玻璃由于質地較硬，對抗應力的能力較好，可以起到避免液晶屏幕的正面被刮花、劃破的作用。

但是，液晶屏幕對壓力十分敏感，液晶屏幕稍微受到按壓就會出現“暗態不均”的現象，在屏幕尺寸越大時，該現象會越為明顯，十分嚴重地影響了屏幕的顯示效果。汽車行駛產生的震動傳遞到汽車儀表液晶屏幕，使得液晶屏幕隨著震動不規則地擠壓玻璃，即便沒有外部壓力也容易出現“暗態不均”；由于與儀表區殼體結構固接的玻璃與儀表區內的液晶屏幕容易在汽車行駛過程產生受到震動容易產生相對擠壓，換言之，現有的汽車儀表液晶屏幕安裝結構使得裝配有玻璃的液晶屏幕對壓力更為地敏感，更容易出現“暗態不均”的現象。

實用新型內容

本實用新型旨在給出一種在汽車行駛振動過程中仍能確保均勻顯示的液晶屏幕的安裝結構，以減少因汽車震動而產生的玻璃與液晶屏幕直接產生的相對擠壓導致暗態不均。

一種汽車儀表液晶屏幕的安裝結構，包括前殼、后殼以及連接板，前、后殼通過連接板相連接；前殼的外側安裝有玻璃，液晶屏幕安裝于前殼與連接板之間，其前側通過四周的防震墊片與玻璃的四周貼合；其后側通過防震墊片與連接板貼合；在后殼上還設置螺釘孔，與螺釘孔相對的螺母柱周圍設置柔性的弧形板，通過弧形板與連接板相連接，螺釘穿過螺釘孔旋于螺母柱內將后殼與連接板連接。

汽車行駛時的產生震動傳遞到后殼，后殼的震動引起螺釘、螺母柱的共振，螺母柱所連接的弧形板通過自身形變吸收該震動。柔性的弧形板吸收了大部分汽車傳遞到后殼的震動，少部分的震動從后殼傳遞到連接板，連接板上的防震墊片具有較好的緩沖作用，進一步地對后殼傳遞到屏幕后側的震動和沖力緩沖，避免了液晶屏幕的劇烈震動，并通過液晶屏幕前側四周設置的防震墊片，大幅度地減少液晶屏幕與玻璃相互擠壓導致液晶屏幕暗態不均的情況出現。

附圖說明

圖1是液晶屏幕安裝結構的剖面示意圖；

圖2是連接板的正面示意圖；

圖3是連接板的背面示意圖；

圖4是螺母柱與連接板的兩種連接方式的示意圖；

圖5是圖4所述兩種連接方式中的一種連接方式的剖面示意圖。

具體實施方式

一種汽車儀表液晶屏幕的安裝結構，包括前殼、后殼以及連接板，前、后殼通過連接板6相連接；前殼4的外側安裝有玻璃，液晶屏幕3安裝于前殼與連接板之間，其前側通過四周的防震墊片與玻璃2的四周貼合；其后側通過防震墊片與連接板貼合；在后殼上還設置螺釘孔，與螺釘孔相對的螺母柱9周圍設置柔性的弧形板，通過弧形板與連接板相連接，螺釘穿過螺釘孔旋于螺母柱內將后殼與連接板連接。