[實(shí)用新型]一種自行車安全警示車圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820373511.1
• 申請(qǐng)日: 2018-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207955188U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 惲文澤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州漢諾車圈有限公司
• 主分類號(hào): B60B21/12
• 分類號(hào): B60B21/12
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 沈淼;劉乾幫

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車安全警示車圈，涉及自行車車圈領(lǐng)域，旨在解決剎車面的車圈壁厚變薄強(qiáng)度降低，影響車圈的正常使用以存在安全隱患的問(wèn)題，其技術(shù)要點(diǎn)在于：包括由頂板和兩側(cè)板構(gòu)成的橫截面為U字形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，任意所述側(cè)板的外端邊緣向內(nèi)延伸有卡環(huán)，所述側(cè)板的剎車面上設(shè)有至少一條凹槽，所述凹槽呈圓環(huán)狀并與車圈同心設(shè)置，所述凹槽槽底的側(cè)板壁厚為車圈最薄安全使用厚度，并且凹槽內(nèi)壁覆有沿槽深度方向設(shè)置的顏色漸變層，可更加直觀地看出自行車車圈剎車面的磨損情況，從而便于更換或維護(hù)，為使用者提供安全可靠的出行保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車車圈領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車安全警示車圈。

背景技術(shù)

自行車車輪是自行車的主要構(gòu)件，而車圈是自行車車輪的主體，是自行車的支承部件。車圈上安裝有外胎和內(nèi)胎，騎行過(guò)程中一旦輪胎與車圈彼此分離，不僅會(huì)給使用者帶來(lái)很大的麻煩，而且車輪的車圈會(huì)直接承載自行車的整體重量并與地面接觸滾動(dòng)，在這種情況下，車圈外周會(huì)受損且車圈變形，影響自行車的使用性能。

針對(duì)上述問(wèn)題，公告號(hào)為CN207028703U的一種自行車用單層車圈，包括由頂板和兩側(cè)板構(gòu)成的橫斷面為U字形的圈形結(jié)構(gòu)，U形空間內(nèi)用于設(shè)置輪胎，每個(gè)側(cè)板的外端邊緣向內(nèi)延伸而形成一個(gè)卡環(huán)。該實(shí)用新型是通過(guò)在側(cè)板上設(shè)置向內(nèi)延伸的卡環(huán)來(lái)約束輪胎，因而能有效防止車圈與輪胎彼此分離。

但是該方案在實(shí)際騎行過(guò)程中，還會(huì)遇到剎車磨損車圈的情況，使得剎車面的車圈壁厚變薄強(qiáng)度降低，進(jìn)而影響到自行車車圈的安全使用，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車安全警示車圈，能更加直觀地看出自行車車圈剎車面的磨損情況，從而便于更換或維護(hù)，為使用者提供安全可靠的出行保障。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種自行車安全警示車圈，包括由頂板和兩側(cè)板構(gòu)成的橫截面為U字形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，任意所述側(cè)板的外端邊緣向內(nèi)延伸有卡環(huán)，所述側(cè)板的剎車面上設(shè)有至少一條凹槽，所述凹槽呈圓環(huán)狀并與車圈同心設(shè)置，所述凹槽槽底的側(cè)板壁厚為車圈最薄安全使用厚度。

通過(guò)采用上述方案，在側(cè)板的剎車面上開(kāi)設(shè)至少一條具有適當(dāng)寬度和深度的凹槽，能增大剎車時(shí)的摩擦力，提高騎行安全性，同時(shí)由于車圈的剎車面磨損，壁厚會(huì)不斷變薄，凹槽的深度也隨之變淺，所以將凹槽槽底的側(cè)板壁厚設(shè)置成車圈最薄的安全使用厚度，確保使用者能憑借凹槽深度直觀地看出剎車面的磨損情況，即剎車面磨損到凹槽槽底，表示該自行車車圈已不能安全使用，從而給予使用者安全警示，以便于車圈的更換或維護(hù)，保證自行車的安全使用。

進(jìn)一步地，所述凹槽內(nèi)壁覆有沿槽深度方向設(shè)置的顏色漸變層。

通過(guò)采用上述方案，在凹槽內(nèi)壁涂覆一層顏色漸變層，其顏色的變化朝著凹槽深度方向設(shè)置，可更加明了地查看凹槽的深度，對(duì)剎車面的磨損情況有更具體無(wú)誤的了解。

進(jìn)一步地，所述顏色漸變層包括至少兩種不同顏色的單色區(qū)首尾連接而成，相鄰所述單色區(qū)的連接處顏色漸變過(guò)渡。

通過(guò)采用上述方案，利用兩種不同顏色的單色區(qū)首尾連接，即以紅黃藍(lán)三種顏色依序排列，可形成相互規(guī)則有序的視覺(jué)效果，便于區(qū)分車圈的使用狀態(tài)，加強(qiáng)安全警示效果。

進(jìn)一步地，所述側(cè)板的剎車面上設(shè)有耐摩擦層，所述耐摩擦層為復(fù)合碳纖維材料層。

通過(guò)采用上述方案，將復(fù)合碳纖維材料層作為耐摩擦層設(shè)置在側(cè)板的剎車面上，依靠碳纖維材料的耐腐蝕、耐高溫、耐摩擦特性，來(lái)提高剎車性能，并且防止車圈過(guò)度磨損以延長(zhǎng)整體使用壽命。

進(jìn)一步地，所述頂板和側(cè)板之間設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋呈螺旋狀圓弧型。