[實用新型]輪轂軸承單元

有效

• 申請號: 201820372923.3
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN207961294U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 李家龍;郭長建
• 申請（專利權）人: 人本集團有限公司;上海人本集團有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 姜飛

本實用新型涉及一種輪轂軸承單元，包括有外圈及傳感器座，傳感器座包括塑料制成的塑料主體及筒狀剛性骨架，塑料主體包括軸向延伸的、外圓周面呈臺階狀的筒狀插接部，筒狀剛性骨架設于筒狀插接部上，筒狀剛性骨架一端延伸至筒狀插接部的小徑部分位置，筒狀剛性骨架軸向另一端延伸至筒狀插接部的大徑部分，筒狀剛性骨架設于筒狀插接部內徑側，筒狀插接部的小徑部分插裝于外圈的內孔中，筒狀插接部的大徑部分軸向朝向小徑部分的端面與外圈端部抵觸配合，筒狀插接部的小徑部分外圓周面成倒置的錐形，且在筒狀插接部的小徑部分軸向插入外圈內孔的始端外徑側設有錐形引導面。采用剛性骨架內置，塑料主體包覆剛性骨架，且具有密封、氣密性好的優點。

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，確切的說輪轂軸承單元。

背景技術

圖1所示的是現有的三代輪轂軸承傳感器支架結構，現有的三代輪轂軸承傳感器支架結構為鐵骨架與外法蘭進行配合，主要存在如下的問題：鐵與鐵的配合很難消除配合面所有的間隙、長期工作在泥水環境中容易出現通過縫隙進入泥水的可能；因為間隙的存在，軸承內部油脂在軸承運轉時候所產生的內部壓力推動下，也存在通過間隙處將軸承內部油脂擠出軸承，造成漏脂的現象，引發產品漏脂等問題的出現。

發明內容

本實用新型發明目的：為克服現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種采用剛性骨架內置式結構設計，采用塑料主體包覆剛性骨架的輪轂軸承單元，且具有密封、氣密性好的優點。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種輪轂軸承單元，包括有外圈以及蓋設于外圈上的傳感器座，所述的傳感器座包括塑料制成的塑料主體以及筒狀剛性骨架，所述塑料主體包括軸向延伸的、外圓周面呈臺階狀的筒狀插接部，所述筒狀剛性骨架設于筒狀插接部上，筒狀剛性骨架一端延伸至筒狀插接部的小徑部分位置，筒狀剛性骨架軸向另一端延伸至筒狀插接部的大徑部分，其特征在于：所述的筒狀剛性骨架設于筒狀插接部內徑側，筒狀插接部的小徑部分插裝于外圈的內孔中，筒狀插接部的大徑部分軸向朝向小徑部分的端面與外圈端部抵觸配合，筒狀插接部的小徑部分外圓周面成倒置的錐形，且在筒狀插接部的小徑部分軸向插入外圈內孔的始端外徑側設有錐形引導面。

通過采用上述技術方案，輪轂軸承單元上的傳感器座的筒狀插接部為塑料制成，其上帶筒狀剛性骨架，保證傳感器座的強度，同時將剛性骨架置于塑料的筒狀插接部內徑側，即達到塑料外包剛性骨架的目的，塑料的筒狀插接部小徑端插裝在外圈內孔中，大徑部分實現軸向抵觸限位，即與外圈的配合依靠塑料的筒狀插接部，采用塑料材質相對剛性骨架具有更好的彈性，可提高密封性能；同時筒狀插接部的小徑部分外圓周面成倒置的錐形，使得筒狀插接部的小徑部分插裝后更為緊密牢固，提高筒狀插接部插裝后的拔脫力，在筒狀插接部的小徑部分軸向插入外圈內孔的始端設錐形引導面，能夠方便筒狀插接部的小徑部分前端對位至外圈的內孔中，便于裝配。

優選的，所述筒狀插接部的小徑部分和大徑部分連接的拐角處設有O型橡膠圈，筒狀插接部經O型橡膠圈與外圈端面密封配合。該結構設計下，提高傳感器座與外圈之間配合的密封性能。

優選的，所述筒狀插接部的小徑部分外圓周面設有環形密封膠槽，在環形密封膠槽內填充密封膠。該結構設計下，環形密封膠槽一定程度上能夠提高筒狀插接部的小徑部分插裝時的彈性形變能力，更為主要的是，填裝的密封膠能夠進一步使得筒狀插接部與外圈配合牢固可靠以及密封可靠。

優選的，所述筒狀剛性骨架包括軸向延伸的骨架筒圈主體，骨架筒圈主體軸向對應筒狀插接部上大徑部分的一端向外徑側翻轉延伸有徑向延伸板。該結構設計下，筒狀剛性骨架的結構簡單，提高筒狀剛性骨架與塑料的筒狀插接部結合的牢固性。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型現有技術結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施例輪轂軸承單元結構示意圖；