[實用新型]一種雙電容交流卷門機電路

有效

• 申請號: 201820372551.4
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN208128149U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 黃志遠
• 申請（專利權）人: 漳州市龍文區睿謀機電技術服務部
• 主分類號: H02P1/44
• 分類號: H02P1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種雙電容交流卷門機電路，包括主電路、剎車電路和控制電路；所述主電路包括電源、主開關、上行繼電器的兩個常開觸點、下行繼電器的兩個常開觸點、單相交流電機；所述剎車電路設有剎車整流橋堆和剎車電磁線圈；還包括低壓直流電源電路、時間繼電器、啟動電容和運行電容；所述低壓直流電源電路包括變壓器、電源整流橋堆和整形電容；所述時間繼電器線圈連接剎車整流橋堆的輸入端；所述啟動電容和時間繼電器的常閉觸點串聯后連接單相交流電機的正轉接線端和反轉接線端；所述運行電容連接單相交流電機的正轉接線端和反轉接線端。本實用新型使用安全，單相交流電機正常運行時啟動繞組工作電流小，能節能省電。

技術領域

本實用新型涉及卷簾門技術領域，尤其涉及一種雙電容交流卷門機電路。

背景技術

電動卷簾門在店面、商場、車庫等場所得到廣泛應用，電動卷簾門升降由卷門機帶動，卷門機通過傳動機構帶動設于門洞上方的卷筒轉動，卷筒轉動時帶動纏繞在卷筒上的門簾沿著設在門洞兩側的導軌上下滑動進行開關門。卷門機一般由依次連接的變速箱、電機、剎車裝置和設有控制器的后殼蓋構成，剎車裝置設有電磁剎車線圈，一般通過和控制器相連接的控制按鈕控制卷門機的工作狀態。卷門機一般由220V的市電供電，電機為單相交流電機。一般地，單相交流電機啟動時所需的啟動電容容量較大，使單相交流電機啟動時獲得較大的啟動力矩，運行時所需的運行電容容量較小，避免啟動繞組長時間大電流工作。在現有的卷門機中，單相交流電機一般采用單個容量較大的電容作為啟動電容和運行電容，造成單相交流電機的啟動繞組在啟動后的正常運行中長時間大電流工作，使單相交流電機發熱大、升溫快，不但浪費電能，還惡化單相交流電機的工作環境，使單相交流電機容易燒壞。其次，現有控制按鈕一般直接連接市電，電壓較高，萬一控制按鈕漏電，會危及人身安全，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供了一種使用安全、單相交流電機正常運行時啟動繞組工作電流小、節能省電的雙電容交流卷門機電路。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種雙電容交流卷門機電路，包括主電路、剎車電路和控制電路；所述主電路包括220V電源、主開關、上行繼電器的常開第一觸點和常開第二觸點、下行繼電器的常開第一觸點和常開第二觸點、單相交流電機；所述主開關的一端連接電源的火線，另一端連接上行繼電器的常開第一觸點的一端，上行繼電器的常開第一觸點的另一端連接單相交流電機的正轉接線端，上行繼電器的常開第二觸點的兩端分別連接電源的零線和單相交流電機的公共接線端；所述下行繼電器的常開第一觸點的兩端分別連接主開關的輸出端和單相交流電機的反轉接線端，下行繼電器的常開第二觸點的兩端分別連接電源的零線和單相交流電機的公共接線端；

所述剎車電路包括上行繼電器的常開第三觸點、下行繼電器的常開第三觸點、剎車整流橋堆和剎車電磁線圈；所述上行繼電器的常開第三觸點和下行繼電器的常開第三觸點相互并聯后的一端連接主開關的輸出端，另一端連接剎車整流橋堆的一個輸入端，剎車整流橋堆的另一個輸入端連接電源的零線；所述剎車電磁線圈的兩端分別連接剎車整流橋堆的兩個輸出端；

還包括低壓直流電源電路、通電延時型時間繼電器、啟動電容和運行電容；

所述低壓直流電源電路包括變壓器、電源整流橋堆和整形電容；所述變壓器的初級線圈的一端連接主開關的輸出端，另一端連接零線，次級線圈的兩端分別連接電源整流橋堆的兩個輸入端；所述整形電容并聯在電源整流橋堆的兩個輸出端；

所述控制電路包括上行控制電路和下行控制電路；

所述上行控制電路包括相互串聯的電源整流橋堆的一個輸出端、常閉停止按鈕、常開上行按鈕、上行繼電器線圈、下行繼電器的常閉第四觸點和電源整流橋堆的另一個輸出端；所述常開上行按鈕的兩端并聯有上行繼電器的常開第五觸點；