[實用新型]一種避免鈑金件變形的注塑模具

有效

• 申請號: 201820372265.8
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN207942623U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 譚值剛;袁飛
• 申請（專利權）人: 重慶緣得科技有限公司
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種避免鈑金件變形的注塑模具，包括A板和B板，所述A板的頂端設有B板，所述A板的上表面前后兩側均開設有矩形凹槽，所述矩形凹槽的內壁上開設有圓形卡槽，所述圓形卡槽貫穿A板，所述B板的底端前后兩側均安裝有卡動裝置，所述卡動裝置包括矩形箱，所述矩形箱與矩形凹槽相匹配，所述矩形箱的內腔左右兩側表面均開設有第二滑槽。該避免鈑金件變形的注塑模具，當A板與B板合模時，B板可以帶動矩形箱進入矩形凹槽內，當矩形箱帶動卡球到達圓形卡槽的位置時，彈簧復位可以將卡球彈動進圓形卡槽內對矩形箱進入加固，從而加強了A板與B板之間的穩定性，避免A板和B板在受到碰撞時會發生偏移和脫落的現象。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體為一種避免鈑金件變形的注塑模具。

背景技術

前端支架作為車身的一部分，一般采用鋼板焊接結構，隨著塑料材料及其加工工藝的不斷進步，多層復合板技術、玻璃纖維氈技術、長纖維模壓技術和長纖維注塑技術等都先后被廣泛地用于制造前端支架，目前，越來越多的前端支架采用了塑料/金屬復合結構，這種結構充分利用了塑料和金屬的性能優勢，能夠物盡所用并巧妙集成，實現功能的最佳化以及成本和重量的最低化，迄今為止，已有多種多樣的塑料/金屬復合結構被開發出來，例如申請號為201521029233.0的實用新型，包括底板、面板、A板、B板、熱流道板、支撐板、頂針面板頂針底板、預壓桿彈簧、預壓桿、鈑金和鑲塊，底板上方設置有熱流道板，所述熱流道板上方設置有A板，面板上設置有支撐板，雖然前端支架注塑避免滑塊碰傷鈑金，降低報廢率，但是A板與B板合模后的穩定性較差，在受到碰撞時會發生偏移甚至脫落的現象，不僅影響了注塑的質量，而且降低了安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種避免鈑金件變形的注塑模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種避免鈑金件變形的注塑模具，包括A板和B板，所述A板的頂端設有B板，所述A板的上表面前后兩側均開設有矩形凹槽，所述矩形凹槽的內壁上開設有圓形卡槽，所述圓形卡槽貫穿A板，所述A板的前后兩側頂端均安裝有推動裝置，所述推動裝置包括箱體，所述箱體與A板固定相連，所述箱體的外側安裝有圓柱桿，所述圓柱桿貫穿箱體，所述圓柱桿的外壁上套接有套塊，所述套塊的左右兩側均安裝有連接桿，所述連接桿的另一端與箱體固定連接，所述B板的底端前后兩側均安裝有卡動裝置，所述卡動裝置包括矩形箱，所述矩形箱與矩形凹槽相匹配，所述矩形箱的內腔左右兩側表面均開設有第二滑槽，所述矩形箱的內腔中心位置安裝有彈簧，所述彈簧的外側安裝有壓板，所述壓板的左右兩側均焊接有支架，所述支架的另一端安裝有滑塊，所述滑塊與第二滑槽間隙配合，所述支架的外側安裝有卡球，所述卡球與圓形卡槽相匹配。

優選的，所述矩形凹槽的內腔左右兩側表面均開設有第一滑槽，所述矩形箱的左右兩側均安裝有滑桿，所述滑桿與第一滑槽間隙配合。

優選的，所述圓柱桿的外側貼合有橡膠塊。

優選的，所述彈簧與矩形箱的連接處焊接有底座。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該避免鈑金件變形的注塑模具，當A板與B板合模時，通過矩形箱與矩形凹槽相匹配，B板可以帶動矩形箱進入矩形凹槽內，當矩形箱帶動卡球進入矩形凹槽內時，矩形凹槽的內壁擠動卡球推動支架，通過滑塊與第二滑槽間隙配合，支架可以帶動滑塊在第二滑槽上滑動，同時支架帶動壓板對彈簧進行擠壓，可以將卡球擠動進矩形箱內，當矩形箱帶動卡球到達圓形卡槽的位置時，彈簧復位可以將卡球彈動進圓形卡槽內對矩形箱進入加固，從而加強了A板與B板之間的穩定性，避免A板和B板在受到碰撞時會發生偏移和脫落的現象，不僅保證了注塑的質量，而且提高了安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的矩形凹槽結構示意圖；

圖3為本實用新型的推動裝置結構示意圖；