[實用新型]一種車門B立柱內飾板

有效

• 申請號: 201820372245.0
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN207931639U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 譚值剛;袁飛
• 申請（專利權）人: 重慶緣得科技有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車門B立柱內飾板，包括厚度漸變段、定厚段和前包邊，所述厚度漸變段的頂端設有定厚段，所述定厚段的頂端設有前包邊，所述定厚段包括第一彎折部，所述第一彎折部的底端與厚度漸變段相連，所述述第一彎折部的頂端通過第二轉軸安裝有第二彎折部，所述第一彎折部的右側通過第一連接軸安裝有第一轉桿，所述第二彎折部的底端通過第二連接軸安裝有第二轉桿，所述第二轉桿通過第一轉軸與第一轉桿相連，所述第一轉桿的頂端安裝有緩沖裝置。該車門B立柱內飾板，避免厚度漸變段和前包邊受到壓動導致定厚段的彎曲位置發生裂痕和斷裂的現象，提高了使用時的安全性延長了使用壽命，能滿足使用需要。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝飾技術領域，具體為一種車門B立柱內飾板。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，對汽車的需求量越來越高，與此同時，對車內裝飾的質量要求也在提高，現有汽車技術中汽車內飾塑膠件內飾板，由于其自身結構及模具注塑等一系列原因，在生產的過程中，產品容易發生翹曲變形，而矯形方式極不穩定，導致成本浪費，合格率偏低，例如申請號為201720570377.X的實用新型，包括內飾板主體，內飾板主體兩側具有自加強包邊，自加強包邊包括厚度漸變段和定厚段，定厚段位于所述自加強包邊的最邊緣，雖然提高了產品合格率，降低了生產成本，但是在使用過程中厚度漸變段和前包邊經常受到壓動導致定厚段的彎曲位置發生裂痕甚至斷裂的現象，降低了使用時的安全性降低了使用壽命，不能滿足使用需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車門B立柱內飾板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車門B立柱內飾板，包括厚度漸變段、定厚段和前包邊，所述厚度漸變段的頂端設有定厚段，所述定厚段的頂端設有前包邊，所述定厚段包括第一彎折部，所述第一彎折部的底端與厚度漸變段相連，所述述第一彎折部的頂端通過第二轉軸安裝有第二彎折部，所述第二彎折部的頂端與前包邊相連，所述第一彎折部的右側通過第一連接軸安裝有第一轉桿，所述第二彎折部的底端通過第二連接軸安裝有第二轉桿，所述第二轉桿通過第一轉軸與第一轉桿相連，所述第一轉桿的頂端安裝有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括支撐箱，所述支撐箱的底端與第一轉桿固定相連，所述支撐箱的內腔左右兩側表面均開設有滑槽，所述支撐箱的內腔底端安裝有彈簧，所述彈簧的頂端安裝有壓板，所述壓板的左右兩側均安裝有支撐桿，所述支撐桿的外側底端安裝有滑塊，所述滑塊與滑槽間隙配合，所述支撐桿的頂端與第二轉桿固定相連。

優選的，所述厚度漸變段、定厚段和前包邊的左側表面均壓合有耐腐蝕層，所述耐腐蝕層包括碳纖維層，所述碳纖維層的上表面壓合有聚四氟乙烯耐腐層。

優選的，所述聚四氟乙烯耐腐層的上表面壓合有氟碳漆層。

優選的，所述支撐箱與彈簧的連接處焊接有彈簧座。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該車門B立柱內飾板，當厚度漸變段或者前包邊受到擠壓時，可以帶動第一彎折部和第二彎折部在第二轉軸上向內側轉動，同時第一轉桿帶動第一連接軸在第一彎折部上轉動，第二轉桿帶動第二連接軸在第二彎折部上轉動，在第一轉桿和第二轉桿轉動的同時擠動支撐箱和支撐桿，可以使支撐桿進入支撐箱內一部分，通過滑塊與滑槽間隙配合，可以使支撐桿帶動滑塊在滑槽內滑動，同時支撐桿帶動壓板對彈簧進行擠壓可以緩沖第一彎折部和第二彎折部受到的壓力，當壓力消失時，彈簧復位可以將第一彎折部和第二彎折部彈動回原處，避免厚度漸變段和前包邊受到壓動導致定厚段的彎曲位置發生裂痕和斷裂的現象，提高了使用時的安全性延長了使用壽命，能滿足使用需要。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的緩沖裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型的耐腐蝕層結構示意圖。