[實用新型]一種騎行短暫停止時可保持自身平衡的電動兩輪車

有效

• 申請號: 201820371716.6
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN208021630U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 陳祥
• 申請（專利權）人: 陳祥
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種騎行短暫停止時可保持自身平衡的電動兩輪車。其特征在于所述的電動兩輪車有兩個車輪：前輪和后輪，并包括腳撐支架，腳撐固定件，腳撐支架轉軸，腳撐彈簧；所述腳撐支架通過腳撐支架轉軸與腳撐固定件連接，并繞腳撐支架轉軸向前或向后轉動，腳撐支架向前和向后轉動都有極限位置，在向前轉動的極限位置，腳撐支架，前輪，后輪三點接觸地面，支撐電動兩輪車，使其保持自身平衡；在向后轉動的極限位置，腳撐支架抬起，只有前輪，后輪兩點接觸地面，是正常騎行狀態。在腳撐支架的轉動范圍內，腳撐彈簧的彈力始終是驅使腳撐支架向同一方向轉動。腳撐支架的末端觸地，觸地點位于腳撐支架轉軸中心線所在豎直面的前方。腳撐支架配帶有腳踏件。

技術領域

本實用新型涉及電動兩輪車。

背景技術

目前電動兩輪車在短暫停止時，比如等待交通燈時，不能保持自身平衡，都需要人用腿腳來支撐，防止其向一邊傾倒。這種方式使人處在一種工作的狀態，比較勞累。經常騎自行車的人，一般會有個習慣，道路側邊有一個較高的臺階，騎車人多會選擇靠近臺階停車,然后同腳踩在臺階上。這種方式降低了腳與地面的距離，減少了停車時人腿部的疲勞感。

人們潛意識里的這種行為，是希望停車時，不用腳來支撐，電動兩輪車能自身保持平衡。

發明內容

本實用新型要解決的問題是騎行短暫停止時需用人腳來支撐的問題。為解決這一問題，本實用新型提供一種騎行短暫停止時可保持自身平衡的電動兩輪車。

可選的，所述的電動兩輪車有兩個車輪：前輪和后輪，并包括腳撐支架，腳撐固定件，腳撐支架轉軸，腳撐彈簧；所述腳撐支架通過腳撐支架轉軸與腳撐固定件連接，并繞腳撐支架轉軸向前或向后轉動，腳撐支架向前和向后轉動都有極限位置，在向前轉動的極限位置，腳撐支架，前輪，后輪三點接觸地面，支撐電動兩輪車，使其保持自身平衡；在向后轉動的極限位置，腳撐支架抬起，只有前輪，后輪兩點接觸地面，是正常騎行狀態。

可選的，所述腳撐彈簧一端與腳撐固定件連接，另一端與腳撐支架連接；在腳撐支架的轉動范圍內，腳撐彈簧作用于腳撐支架上的彈力方向，相對于腳撐支架轉軸，其旋轉方向始終不變，即腳撐彈簧的彈力始終是驅使腳撐支架向同一方向轉動。

可選的，所述的腳撐支架轉動到向前的極限位置，腳撐支架的末端觸地，觸地點位于腳撐支架轉軸中心線所在豎直面的前方。

可選的，所述的腳撐支架帶有腳踏件。

附圖說明

圖1為本實用新型的電動兩輪車總體示意圖。

圖2是本實用新型的電動兩輪車保持平衡狀態的示意圖。

圖3是本實用新型的電動兩輪車騎行狀態的示意圖。

圖4是本實用新型的電動兩輪車腳踏的示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的，特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。在以下的描述中闡述了具體細節以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以多種不同于在此描述的其他方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣。因此本實用新型不受于下面公開的具體實施方式的限制。

實施方式：

圖1是本實用新型的電動兩輪車總體示意圖。如圖1所述，電動兩輪車包括前輪1，后輪2，腳撐支架3，腳撐固定件4，腳撐支架轉軸5，腳撐彈簧6。

如圖1所述，腳撐支架3通過腳撐支架轉軸5與腳撐固定件4相連接，腳撐支架3繞腳撐支架轉軸5轉動。腳撐支架向前和向后轉動都有極限位置，阻止腳撐支架3轉動到極限位置以外。