[實用新型]一種隔磁擋板可拆卸的轉子結構

有效

• 申請號: 201820371609.3
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN208174383U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 劉長才;劉珂;李冬明
• 申請（專利權）人: 廣東新高電驅動系統技術有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公布了一種隔磁擋板可拆卸的轉子結構，這種轉子結構主要應用于永磁同步電機。這種轉子結構主要由轉軸、鐵芯、磁鋼、前端壓板、后端壓板、隔磁擋板組成，后端壓板和轉軸采用過盈配合，防止鐵芯軸向竄動；隔磁擋板通過螺栓固定在前端壓板和后端壓板上。目前永磁電機的轉子結構，通常用鉚釘將隔磁擋板和鐵芯鉚在一起，一旦磁鋼發生退磁，需要更換整個鐵芯和磁鋼組件。本實用新型公布的這種轉子結構，如果磁鋼發生退磁，只需要擰開固定隔磁擋板的螺栓，拆下隔磁擋板，更換磁鋼。

技術領域

本實用新型提出的一種轉子結構，主要應用于內嵌式的高速永磁同步電機上隔磁擋板可拆卸的轉子結構。

背景技術

永磁同步電機具有功率密度高、調速范圍寬、效率高、高效區間廣的優點，被廣泛推廣應用，大部分新能源汽車的驅動電機是永磁同步電機。電機作為新能源汽車的關鍵零部件，是推動新能源汽車發展的核心技術之一。

新能源汽車的永磁同步電機，轉子通常采用磁鋼內嵌式結構，但是永磁同步電機存在磁鋼退磁的風險，主要是電樞反應和高溫會造成磁鋼退磁，萬一磁鋼出現退磁，需要更換轉子。在傳統的轉子結構的安裝方式中，當需要更換磁鋼的時候需要將轉軸從鐵芯中拆出，再將鐵芯內的磁鋼槽的磁鋼更換，其過程復雜且不易操作。

如何設計出一種新的轉子結構保證電機工作的穩定性和便利性已經成為急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提出的一種隔磁擋板可拆卸的轉子結構，包括轉軸、鐵芯、隔磁擋板、壓板；所述轉軸設置于鐵芯、壓板和隔磁擋板中，壓板設于鐵芯側面，隔磁擋板通過連接裝置可拆卸地安裝于壓板上，隔磁擋板可以輕松拆裝；一旦磁鋼出現退磁，不需要把轉軸從鐵芯中退出了，就可以更換磁鋼。

連接裝置包括有連接孔和連接件，前端壓板和后端壓板上有連接孔，連接孔圓周均勻分布，連接孔設于壓板和隔磁擋板上，連接件穿過連接孔將隔磁擋板固定于壓板上；當將連接件從連接孔中拆離，隔磁擋板與壓板分離。壓板包括前端壓板和后端壓板，前端壓板設于鐵芯的左側面，后端壓板設于鐵芯的右側面；前端壓板的材料為鋁合金，前端壓板和轉軸采用間隙配合設于鐵芯左側面；鐵芯和轉軸之間采用過盈配合；后端壓板的材料為鋁合金，后端壓板和轉軸采用過盈配合設于鐵芯右側面。

隔磁擋板內表面設計內凹的裝配止口，裝配止口和前端壓板、后端壓板配合，保證圓周方向的同軸度。

轉動動平衡采用去重的方式，在隔磁擋板上鉆孔；與加重的修平衡方式相比，這種鉆孔去重的方式更加可靠；轉子高速旋轉，不會出現零件脫落。

本實用新型的一種隔磁擋板可拆卸的轉子結構，將電機轉子結構實現了可拆卸安裝。通過拆卸隔磁擋板來進行鐵芯內磁鋼的更換，保證了電機在工作運轉時的穩定性和檢修的安全性與便利性。實現了轉子固定結構的效益化、客觀化，保證了固定效果，并具有結構簡單、易于實現的特點。

附圖說明

圖1為轉子的剖視圖；

圖2為轉子的主視圖；

圖3為轉子的俯視圖和剖面圖；

圖中標號：1轉軸、2前端壓板、3鐵芯、4隔磁擋板、5后端壓板、6磁鋼、7連接孔(包括連接件)。

具體實施方式

參照圖1-3所示，本實用新型提出的一種隔磁擋板可拆卸的轉子結構，包括轉軸1、鐵芯3、隔磁擋板4、壓板；所述轉軸1設置于鐵芯3、壓板和隔磁擋板4中，壓板設于鐵芯3側面，隔磁擋板4通過連接裝置可拆卸地安裝于壓板上，隔磁擋板4可以輕松拆裝；一旦磁鋼6出現退磁，不需要把轉軸1從鐵芯3中退出了，就可以更換磁鋼6。