[實用新型]一種用于獨輪車的腳撐結構

有效

• 申請號: 201820371402.6
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN208085897U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 丁繼強;尤海濱
• 申請（專利權）人: 南京快輪智能科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62H1/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

本實用新型涉及一種用于獨輪車的腳撐結構，包括前叉以及腳撐部件，所述腳撐部件上端與前叉之間活動連接，所述腳撐部件包括腳撐套管、限位套管以及U型腳撐桿，所述U型腳撐桿兩端均設有限位套管，所述限位套管套設于腳撐桿上端，所述限位套管固定在腳撐套管下端，所述限位套管內設有彈性部件，所述彈簧部件設置在腳撐桿上端；所述限位套管為中空結構；本實用新型是一種結構簡單、安全可靠、使用方便、成本低廉的一種用于獨輪車的腳撐結構，通過調節腳撐桿的位置，并對支撐桿進行收起和撐出，從而實現對獨輪車的支撐。

技術領域

本實用新型涉及一種用于獨輪車的腳撐結構，屬于自行車腳撐領域。

背景技術

獨輪自平衡電動車是眾所周知的騎行工具，但一般獨輪車沒有設計腳撐機構，無法直接將獨輪自平衡電動車進行直立?？?，需要將獨輪車傾斜倒至在墻上并進行放置，或者平放在地面上，現有自行車/摩托車也設有腳撐結構，但是自行車/摩托車的腳撐無法適用于獨輪車。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中存在的不足，提供了一種用于獨輪車的腳撐結構，以解決現有技術中存在的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種用于獨輪車的腳撐結構，包括前叉以及腳撐部件，所述腳撐部件上端與前叉之間活動連接，所述腳撐部件包括腳撐套管、限位套管以及U型腳撐桿，所述U型腳撐桿兩端均設有限位套管，所述限位套管套設于腳撐桿上端，所述限位套管固定在腳撐套管下端，所述限位套管內設有彈性部件，所述彈性部件設置在腳撐桿上端；所述限位套管為中空結構。

作為本實用新型的一種改進，所述彈性部件包括腳撐彈簧以及彈性銷，所述腳撐桿上端設有第一通孔，所述彈性銷設置在第一通孔內，所述腳撐彈簧套設在腳撐桿上；所述第一通孔設置在限位套管上方。

作為本實用新型的一種改進，所述腳撐套管上端設有凹槽，所述前叉設置在凹槽內，前叉通過對鎖螺絲與腳撐套管上端相連。

作為本實用新型的一種改進，所述腳撐套管上端兩側均設有第二通孔，所述前叉上設有與第二通孔相對應的第三通孔，所述對鎖螺絲設置在第二通孔以及第三通孔內。

作為本實用新型的一種改進，所述前叉下端設有滑槽，所述滑槽內設有限位槽。

作為本實用新型的一種改進，所述腳撐桿上端設有與限位槽相對應的限位塊。

作為本實用新型的一種改進，所述限位槽為弧形限位槽。

作為本實用新型的一種改進，所述限位槽的數量為至少2個。

由于采用了以上技術，本實用新型較現有技術相比，具有的有益效果如下：

本實用新型是一種結構簡單、安全可靠、使用方便、成本低廉的一種用于獨輪車的腳撐結構，通過調節腳撐桿的位置，并對支撐桿進行收起和撐出，從而實現對獨輪車的支撐。

附圖說明

圖1是一種用于獨輪車的腳撐結構的結構示意圖；

圖2是腳撐部件的結構示意圖；

圖中：1、前叉，2、對鎖螺絲，3、腳撐套管，4、腳撐彈簧，5、限位套管，6、彈性銷，7、腳撐桿，8、第一通孔，9、凹槽，10、第二通孔，11、第三通孔，12、滑槽，13、限位槽，14、限位塊，15、腳撐部件。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型。

實施例1：