[實(shí)用新型]高功重比工業(yè)級無人機(jī)用活塞式發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820371401.1
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN207934986U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李洋濤
• 申請（專利權(quán)）人: 李洋濤
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06;F01M1/02;F01M11/00;F01M11/03;F02F7/00;F02B75/22;F02F1/00;F01P5/10
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 孫根

1.一種高功重比工業(yè)級無人機(jī)用活塞式發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)本體、離合器以及減速器，所述發(fā)動機(jī)本體包括第一汽缸體、第二汽缸體、曲軸箱、曲軸、機(jī)濾器、油底殼、機(jī)油泵以及水泵；其中，所述第一汽缸體和第二汽缸體均為活塞式汽缸體，且兩汽缸體呈V型分布；其特征在于：所述機(jī)油泵與曲軸集成為一體，其包括主動輪、從動輪和泵殼，所述曲軸靠近油底殼的一端穿過泵殼后與主動輪相連，并能夠帶動主動輪轉(zhuǎn)動；

在油底殼內(nèi)設(shè)置有數(shù)根支柱，所述泵殼通過連接螺栓與支柱相連；在泵殼的下方，對應(yīng)進(jìn)油口的位置，設(shè)有一進(jìn)油室；所述進(jìn)油室包括兩側(cè)板、一頂板和一濾網(wǎng)，其中，兩側(cè)板呈V形分布，其一端相連，并在兩側(cè)板的連接處成型有一上油道，所述濾網(wǎng)的兩端與兩側(cè)板的另一端相連；所述頂板與兩側(cè)板相連，并將兩側(cè)板及濾網(wǎng)圍成的空間的上側(cè)封閉，且該頂板的上側(cè)與泵殼的下側(cè)緊貼；在頂板上，對應(yīng)上油道的位置設(shè)有一過油孔，且該過油孔與泵殼的進(jìn)油口相連通；在油底殼內(nèi)設(shè)有一出油通道，所述出油通道的一端具有一下油道，該下油道的上端與泵殼的出油孔相連通；在油底殼和曲軸箱的側(cè)壁上設(shè)有相連通的導(dǎo)油通道，該導(dǎo)油通道的上端與機(jī)濾器的進(jìn)油端相連通；所述出油通道的另一端延伸至油底殼靠近機(jī)濾器的一側(cè)，并與導(dǎo)油通道的下端相連通；

所述離合器與曲軸的另一端相連，其中，所述離合器為離心式摩擦傳動離合器，該離合器的離心式摩擦片總成與曲軸相連并能夠隨曲軸同步轉(zhuǎn)動；離合器的殼體與減速器的輸入軸相連，并能帶動減速器的輸入軸轉(zhuǎn)動；在離合器的殼體外側(cè)設(shè)有離合器保護(hù)殼，該離合器保護(hù)殼的一側(cè)與曲軸箱成型為一體；所述減速器的殼體通過數(shù)根支撐板與離合器保護(hù)殼相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高功重比工業(yè)級無人機(jī)用活塞式發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)，其特征在于：所述水泵的殼體與曲軸箱成型為一體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高功重比工業(yè)級無人機(jī)用活塞式發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)，其特征在于：兩汽缸體的進(jìn)氣管遠(yuǎn)離汽缸體的一端相連后與進(jìn)氣總管相連通；兩汽缸體的排氣管遠(yuǎn)離汽缸體的一端相連后與排氣總管相連通；其中，所述進(jìn)氣管和排氣管的彎折處均圓弧過渡。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高功重比工業(yè)級無人機(jī)用活塞式發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)，其特征在于：第一汽缸體和第二汽缸體的活塞的軸心線之間的夾角為90°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高功重比工業(yè)級無人機(jī)用活塞式發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)，其特征在于：所述第一汽缸體和第二汽缸體均具有兩進(jìn)氣門和兩排氣門。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高功重比工業(yè)級無人機(jī)用活塞式發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)，其特征在于：所述第一汽缸體和第二汽缸體均具有兩火花塞，其中，一個火花塞位于燃燒室頂?shù)闹胁浚硪粋€火花塞位于兩排氣門之間。