[實用新型]一種止推鍵及汽車制動真空助力器

有效

• 申請號: 201820371132.9
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN208360155U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 吳開府
• 申請（專利權）人: 天合汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52;B60T17/00
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司 31203
• 代理人: 顧雯

本實用新型提供了一種止推鍵及汽車制動真空助力器，其中，止推鍵包括止推鍵本體，呈U型，插入安裝在控制閥體總成的止推鍵安裝孔中；緩沖橡膠層，分別設置在止推鍵本體的兩個受撞擊面上，每層緩沖橡膠層的厚度為所述止推鍵總厚度的8％～9％。一方面由于在止推鍵的兩個受撞擊面各硫化了一層橡膠，無論制動實施還是制動釋放快速回位的過程，均有效的緩沖了與控制閥柱塞及后殼支撐面的撞擊從而大幅降低了制動噪音，提供駕駛和乘員的舒適度；另一方面，由于將每層緩沖橡膠層的厚度限定為止推鍵總厚度的8％～9％，既確保了不改變止推鍵安裝孔，又確保了止推鍵的使用剛度，還確保了緩沖橡膠層的磨損期限，防止了緩沖橡膠層過早磨損完畢，又重新產生剎車噪聲的問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車制動真空助力器技術領域，具體涉及一種止推鍵及汽車制動真空助力器。

背景技術

汽車真空助力器主要由前殼體，膜片及膜片盤總成，控制閥體總成，后殼體總成，連接撥叉組成，其中后殼體總成通過后殼安裝螺釘與汽車前圍板連接固定，控制閥體總成通過連接撥叉與制動踏板連接，根據不同的制動工況對踏板力進行放大進而實現整車的有效制動。

止推鍵作為控制閥體總成中一個必不可少的重要零件，穿過控制閥體的止推鍵安裝孔，卡住控制閥柱塞。目前止推鍵主要是一種鋼制沖壓件，當助力器進行快速制動時，控制閥柱塞上端面會碰到止推鍵并發出金屬撞擊聲，當制動釋放助力器快速回位時，止推鍵會在主回位彈簧的作用下，沖擊到后殼支撐面，也發出金屬的撞擊聲，隨著終端客戶對整車乘坐舒適性的逐漸提高，已經有越來越多的汽車制造商在制動性能滿足的同時，對該制動過程中產生的金屬撞擊噪音提出了嚴格的要求。

實用新型內容

本實用新型是為解決上述問題而進行的，對目前的止推鍵進行了改進，提供了一種能夠有效消除剎車及釋放剎車過程中噪音的汽車制動真空助力器止推鍵以及包含該止推鍵的汽車制動真空助力器。為了實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

本實用新型提供的汽車制動真空助力器止推鍵具有如下技術特征：止推鍵本體，呈U型，插入安裝在控制閥體總成的止推鍵安裝孔中；緩沖橡膠層，分別設置在止推鍵本體的兩個受撞擊面上，每層緩沖橡膠層的厚度為所述止推鍵總厚度的8％～9％。

本實用新型中，緩沖橡膠層厚度根據汽車制動真空助力器的通常使用年限、止推鍵安裝孔的尺寸以及通用的止推鍵尺寸而定，既要確保不改變止推鍵安裝孔，又要確保止推鍵的使用剛度，還要確保緩沖橡膠層的磨損期限，防止緩沖橡膠層過早磨損完畢，又重新產生剎車噪聲。

優選的，在本實用新型提供的汽車制動真空助力器止推鍵中，緩沖橡膠層以硫化方式設置在止推鍵本體上，確保緩沖橡膠層的設置牢固度。

優選的，在本實用新型提供的汽車制動真空助力器止推鍵中，止推鍵的厚度為3.5mm，每層緩沖橡膠層的厚度為0.3mm。3.5mm為止推鍵的常用厚度，本專利的發明人通過大量實驗最終確定緩沖橡膠層的厚度為0.3mm，以符合上述要求。

進一步，本實用新型還提供了一種汽車制動真空助力器，具有這樣的技術特征：具有前殼體總成；后殼體總成，通過后殼安裝螺釘與汽車前圍板固定連接；膜片及膜片盤總成，設置在前殼體總成與后殼體總成所圍合的空間內；控制閥體總成，穿過后殼體總成，一部分設置在后殼體的內側，一部分設置在后殼體的外部，靠近后殼體內壁的位置設置有控制閥柱塞，該控制閥柱塞旁插入設置有止推鍵；連接撥叉，設置在控制閥體總成上，將控制閥體總成與制動踏板連接。其中，止推鍵為前述任一項所述的汽車制動真空助力器止推鍵。

進一步，在本實用新型提供的汽車制動真空助力器止推鍵中，止推鍵閉合端朝上，豎直插入設置在所述控制閥體總成中。

實用新型的作用與效果