[實用新型]帶中置電機的后平叉

有效

• 申請號: 201820367332.7
• 申請日: 2018-03-18
• 公開（公告）號: CN208181341U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 朱志明
• 申請（專利權）人: 朱志明
• 主分類號: B62M7/02
• 分類號: B62M7/02;B62K19/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及交通工具技術領域，特別是一種應用在電動車的一種帶中置電機的后平叉，與現有技術相比，該帶中置電機的后平叉采用整體式結構設計，包括殼體和支撐平叉，支撐平叉采用兩側或者單側結構，殼體既用于充當鏈輪、中軸的保護殼體，又充當車架使用，而支撐平叉既充當鏈條的保護殼體用，又充當后軸的支撐架用，在殼體內設置中置電機，由中置電機對后輪軸提供動力，殼體和支撐平叉將整個鏈條、鏈輪以及中置電機均包裹住，既可以增加外形美觀度，又可以起到車架或者支撐架的作用，而且外形更加簡潔、美觀，增加了整車的觀賞性，具有實用性高、美觀度好、結構簡單等優點。

技術領域

本實用新型涉及交通工具技術領域，特別是一種應用在電動車的一種帶中置電機的后平叉。

背景技術

現在的電動車等交通工具的驅動電機都設在后輪軸上的，雖然這種設計可以提高電機的效率，但是由于后輪軸的位置所限制，其電機的形狀以及尺寸或者功率均會受到限制，這也直接限制了電動車的性能。另一個，現有技術中的電動車的中軸部分是空的，只有車架組成。造型既不協調也不美觀。

實用新型內容

為解決現有技術中的電動結構中所存在的缺陷和問題，提供一種帶中置電機的后平叉。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型的帶中置電機的后平叉設有中軸和后輪軸，在中軸與后輪軸之間連接一后平叉，所述的后平叉包括一個殼體，在殼體的兩側或者一側設有支撐平叉，支撐平叉與殼體是整體形成一體的，支撐平叉從殼體的側端向后延伸，支撐平叉末端設有卡槽，支撐平叉通過卡槽卡在后輪軸上；在所述的殼體內設有中置電機，由中置電機通過各種傳動方式帶動后輪軸轉動；所述的后平叉將整個中置電機均包裹住，后平叉既充當中置電機的保護殼體用，又充當車架或者支架用。

中置電機伸出一轉軸，轉軸上設置有鏈輪，鏈輪上設有鏈條，鏈條與后輪軸相連接，殼體將鏈輪和鏈條包裹在內。

所述的殼體兩端面設有封蓋，封蓋固定在中軸上。

所述的中軸兩端穿過封蓋和殼體兩端，所述的轉軸及鏈輪套在中軸上，轉軸與中軸之間采用軸承配合。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，本實用新型的種帶中置電機的后平叉采用整體式結構設計，包括殼體和支撐平叉，支撐平叉采用兩側或者單側結構，殼體既用于充當鏈輪、中軸的保護殼體，又充當車架使用，而支撐平叉既充當鏈條的保護殼體用，又充當后軸的支撐架用，在殼體內設置中置電機，由中置電機對后輪軸提供動力，殼體和支撐平叉將整個鏈條、鏈輪以及中置電機均包裹住，既可以增加外形美觀度，又可以起到車架或者支撐架的作用，而且外形更加簡潔、美觀，增加了整車的觀賞性，具有實用性高、美觀度好、結構簡單等優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的帶中置電機的后平叉作進一步說明。

圖1為本實用新型的帶中置電機的后平叉的實施例一立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的帶中置電機的后平叉的實施例二立體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型的帶中置電機的后平叉設有中軸1和后輪軸2，在中軸1與后輪軸2之間連接一后平叉10，后平叉10包括個殼體11和支撐平叉12。支撐平叉12與殼體11是整體形成一體的，支撐平叉12從殼體11的側端向后延伸，在支撐平叉12末端設有卡槽13，支撐平叉12通過卡槽13卡在后輪軸2上。

如圖1和圖2所示，殼體11兩端面設有封蓋14，封蓋14套在中軸1上，封蓋14固定在中軸1上，中軸1兩端穿過封蓋14和殼體11兩端，封蓋14可以有效增加流動感和美觀度。在殼體11內設有中置電機15，由中置電機15通過各種傳動方式帶動后輪軸2轉動。