[實用新型]一種便攜式廢舊動力電池放電設(shè)備有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820366879.5 | 申請日: | 2018-03-16 |
| 公開(公告)號: | CN208608324U | 公開(公告)日: | 2019-03-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 謝英豪;余海軍;歐彥楠;李長東 | 申請(專利權(quán))人: | 湖南邦普汽車循環(huán)有限公司;廣東邦普循環(huán)科技有限公司;湖南邦普循環(huán)科技有限公司 |
| 主分類號: | H01M10/44 | 分類號: | H01M10/44;H01M10/54 |
| 代理公司: | 廣州嘉權(quán)專利商標事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人: | 左恒峰 |
| 地址: | 410604 湖南*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 口字形框架 廢舊動力電池 電極連接桿 放電 電極連接器 放電設(shè)備 電極 蝸桿 電池 本實用新型 繼電器開關(guān) 電池放電 多個電池 放電過程 放電作業(yè) 兩側(cè)設(shè)置 螺紋方向 上下活動 引導(dǎo)電極 字形框架 左右平移 平移 連接桿 熱電偶 引導(dǎo)口 支撐腳 導(dǎo)槽 暫存 運輸 安全 | ||
本實用新型公開了一種便攜式廢舊動力電池放電設(shè)備,包括口字形框架、MCU和繼電器開關(guān),所述口字形框架內(nèi)側(cè)分布有電極連接桿,所述口字形框架的前后兩側(cè)開有導(dǎo)槽引導(dǎo)電極連接桿左右平移活動,所述口字形框架前后兩側(cè)設(shè)置有可引導(dǎo)口字形框架上下活動的支撐腳,所述電極連接桿上的前后兩側(cè)分別設(shè)置有電極連接器和用于帶動電極連接器平移的電極蝸桿,所述電極蝸桿兩側(cè)的螺紋方向相反,所述電極連接桿上還設(shè)置有熱電偶;可方便對廢舊動力電池進行運輸前或暫存前的現(xiàn)場放電,而且可進行多個電池放電,當(dāng)出現(xiàn)放電異常時設(shè)備會自動與電池分離,確保放電過程的安全,當(dāng)電池放電結(jié)束后,設(shè)備會自動與電池分離,簡化放電作業(yè)流程,降低勞動強度。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種便攜式廢舊動力電池放電設(shè)備。
背景技術(shù)
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),2016年中國新能源汽車保有量達109萬輛,與2015年相比增長86.90%。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下動力電池產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進,隨著動力電池的使用,性能的逐步衰減,動力電池退役報廢,我國電池報廢量將在未來3~5年迎來井噴式爆發(fā)。
廢舊電池不僅破壞城市的生態(tài)環(huán)境,還對人體健康造成嚴重危害。廢舊電池中含有大量的有價金屬,如鈷、鎳、錳、銅、鋁、鐵等,是一座永不枯竭的城市礦山。但是如果廢舊電池處理不當(dāng),必將引起嚴重的環(huán)境污染問題且造成巨大的資源浪費。因此規(guī)范回收廢舊電池不僅能創(chuàng)造經(jīng)濟效益,而且能避免廢舊電池對環(huán)境的污染,節(jié)約資源,促進我國新能源汽車行業(yè)和電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展,實現(xiàn)電池行業(yè)的生態(tài)循環(huán)。
動力電池在電動汽車上經(jīng)過長期使用后,隨著容量的不斷衰減,3~5年后電池不再滿足使用要求,需要報廢拆解處理,爆發(fā)式的增長必將帶來爆發(fā)式的報廢。廢舊動力電池從電動汽車上退役時,殘余電壓較高,拆解過程中容易發(fā)生起火。為了實現(xiàn)安全拆解,廢舊動力電池拆解前應(yīng)進行放電處理。另一方面,對于從電動汽車上退役時殘余電壓較高,殘余能量大,在將廢舊電池轉(zhuǎn)移至有資質(zhì)的動力電池回收處理企業(yè)過程中電池一旦發(fā)生短路,則會立即引發(fā)起火,造成人員傷亡,危害極大。
尤其目前鋰離子動力電池常用的電解液溶劑體系為低閃點的碳酸酯類混合溶劑(包括EC(碳酸乙烯酯)、DEC(碳酸二乙酯)、DMC(碳酸二甲酯)、EMC(碳酸甲乙酯)等,閃點分別為160℃、31℃、18℃、25℃。如果鋰離子動力電池外殼破損,當(dāng)電池溫度較高時,電解液泄露并接觸到空氣中的氧氣會引起電池著火燃燒,甚至爆炸。電池經(jīng)過長時間使用后,報廢時電池外殼可能存在裂紋和破損,電解液可能發(fā)生泄漏,例如取一個正常的廢舊鋰離子動力電池單體,容量為100Ah,將電池連接充放電設(shè)備,充電至截止電壓后停止充電,戳穿電池安全閥,以電流400A進行放電至 0V,監(jiān)測電池外殼溫度變化。實驗發(fā)現(xiàn)當(dāng)溫度升高至90℃時,電池著火。因此如果不適當(dāng)進行放電,危險性非常大,因此如何安全地將其運輸至有資質(zhì)的動力電池回收處理企業(yè),是亟待解決的難題。
對廢舊電池進行徹底放電后再運輸是實現(xiàn)安全運輸?shù)挠行Х椒?,然而目前放電設(shè)備多為大型集成式一體化裝備,具體參照《一種車用動力電池單體全自動放電裝備》(專利號:201611257740.9),這種裝備體積大、質(zhì)量大,難以搬運和移動,不能實現(xiàn)對廠區(qū)外部廢舊動力電池進行現(xiàn)場放電,局限性明顯。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型提供一種便攜式廢舊動力電池放電設(shè)備。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種便攜式廢舊動力電池放電設(shè)備,包括口字形框架、MCU和繼電器開關(guān),所述口字形框架內(nèi)側(cè)分布有電極連接桿,所述口字形框架的前后兩側(cè)開有導(dǎo)槽引導(dǎo)電極連接桿左右平移活動,所述口字形框架前后兩側(cè)設(shè)置有可引導(dǎo)口字形框架上下活動的支撐腳,所述電極連接桿上的前后兩側(cè)分別設(shè)置有電極連接器和用于帶動電極連接器平移的電極蝸桿,所述電極蝸桿兩側(cè)的螺紋方向相反,所述電極連接桿上還設(shè)置有熱電偶。
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