[實(shí)用新型]一種檢修ABB閘控液壓系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820366501.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-16
• 公開（公告）號(hào): CN207896647U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李海一;倪昌;岳志華;陳記剛;崔明光;陸遠(yuǎn)新;管京城;柏樂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淮南礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H02H3/087
• 分類號(hào): H02H3/087
• 代理公司: 合肥市浩智運(yùn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34124
• 代理人: 丁瑞瑞

本實(shí)用新型公開了一種檢修ABB閘控液壓系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置，涉及工業(yè)控制技術(shù)領(lǐng)域，包括：第三繼電器的線圈兩端與直流電源正負(fù)極兩端連接，直流電源正極與第三繼電器的常開接點(diǎn)、第四繼電器和第一繼電器的常開接點(diǎn)連接，第三繼電器的常開接點(diǎn)和第一繼電器的常開接點(diǎn)的另一端都與第二繼電器的線圈連接，第四繼電器的另一端與第一繼電器的線圈連接，第二繼電器的線圈和第一繼電器的線圈的另一端都與直流電源負(fù)極連接；第二繼電器與閘控測(cè)試盒電源連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠有效避免當(dāng)檢修閘控液壓系統(tǒng)器件時(shí)，由于忘記鎖閘或鎖閘單元數(shù)量不足而發(fā)生的提升機(jī)溜車或放大滑事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工業(yè)控制技術(shù)領(lǐng)域，更具體涉及一種檢修ABB閘控液壓系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

ABB閘控制液系統(tǒng)檢修調(diào)整是日常檢修過(guò)程中經(jīng)常需要操作的項(xiàng)目，在閘間隙調(diào)整時(shí)，首先將不需要閘檢修調(diào)整的閘制動(dòng)單元鎖上，其次接通液壓站閘測(cè)試盒24VDC電源，然后將液壓站相應(yīng)電磁閥通電使盤形閘處于敝開狀態(tài)用塞尺與專用調(diào)閘扳手對(duì)閘間隙調(diào)整。

閘液壓系統(tǒng)調(diào)整前，檢修人員在司機(jī)操作臺(tái)下“緊急停車”按鈕按下，在液壓站控制箱將閘測(cè)試盒接好，通上24VDC電源。若檢修人員在閘間隙調(diào)整或電磁閥閾值調(diào)整時(shí)未鎖閘或者鎖閘單元數(shù)量不足導(dǎo)致提升機(jī)溜車事故發(fā)生時(shí)，閘測(cè)試盒24VDC電源不能及時(shí)斷開，那么溜車事故影響將會(huì)擴(kuò)大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于閘測(cè)試盒電源一直處于通電情況下，會(huì)導(dǎo)致發(fā)生溜車事故。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的，具體技術(shù)方案如下：

一種檢修ABB閘控液壓系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置，其特征在于，包括：直流電源、第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器和第四繼電器，所述第一繼電器包括第一繼電器的線圈和第一繼電器的常開接點(diǎn)，所述第二繼電器包括第二繼電器的線圈和第二繼電器的常閉接點(diǎn)，所述第三繼電器包括第三繼電器的線圈和第三繼電器的常開接點(diǎn)，所述第三繼電器的線圈兩端與所述直流電源正負(fù)極兩端連接，所述直流電源正極與所述第三繼電器的常開接點(diǎn)、所述第四繼電器和所述第一繼電器的常開接點(diǎn)連接，所述第三繼電器的常開接點(diǎn)和所述第一繼電器的常開接點(diǎn)的另一端都與所述第二繼電器的線圈連接，所述第四繼電器的另一端與所述第一繼電器的線圈連接，所述第二繼電器的線圈和所述第一繼電器的線圈的另一端都與所述直流電源負(fù)極連接；所述第二繼電器帶有4對(duì)第二繼電器的常閉接點(diǎn)，每?jī)蓪?duì)所述第二繼電器的常閉接點(diǎn)并聯(lián)為一組接點(diǎn)，第一組所述第二繼電器的常閉接點(diǎn)與閘控測(cè)試盒電源的正極連接，第二組所述第二繼電器的常閉接點(diǎn)與閘控測(cè)試盒電源的負(fù)極連接。

更進(jìn)一步地，所述第二繼電器帶有4對(duì)第二繼電器的常閉接點(diǎn)，還包括：第一對(duì)所述第二繼電器的常閉接點(diǎn)與閘控測(cè)試盒電源的正極連接，第二對(duì)所述第二繼電器的常閉接點(diǎn)與閘控測(cè)試盒電源的負(fù)極連接，另兩對(duì)第二繼電器的常閉接點(diǎn)不進(jìn)行連接。

更進(jìn)一步地，所述第三繼電器的線圈與PLC控制器連接。

更進(jìn)一步地，所述第四繼電器與閘控制柜數(shù)字輸出模塊D0810連接。

更進(jìn)一步地，所述直流電源采用24V直流電源。

更進(jìn)一步地，所述閘控測(cè)試盒電源選用24V。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型中利用閘測(cè)試盒對(duì)液壓站電磁閥調(diào)整或閘間隙調(diào)整時(shí)，閘測(cè)試盒電源處于一直通電情況下，當(dāng)檢修人員忘記鎖閘或操作失誤時(shí)提升機(jī)將處于無(wú)任何保護(hù)狀態(tài)，本實(shí)用新型能夠通過(guò)PLC電控控制部分與閘控后備保護(hù)部分對(duì)提升速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，杜絕提升機(jī)在任何情況下發(fā)生溜車事故。通過(guò)PLC 控制部分與閘控后備保護(hù)部分對(duì)提升速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，能夠有效避免當(dāng)檢修閘控液壓系統(tǒng)器件時(shí)，由于忘記鎖閘或鎖閘單元數(shù)量不足而發(fā)生的提升機(jī)溜車或放大滑事故。本保護(hù)裝置經(jīng)測(cè)試安全、可靠、動(dòng)作準(zhǔn)確、迅速，可以在閘控液壓系統(tǒng)檢修時(shí)因人為誤操作帶來(lái)的不安全因素及嚴(yán)重后果消滅在萌芽狀態(tài)。