[實用新型]一種隧道二襯臺車拱頂裝配式二次注漿系統

有效

• 申請號: 201820366444.0
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN208040405U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 郭銳陽;杜兆波;曾剛
• 申請（專利權）人: 北京城建道橋建設集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 高芳;晁璐松

一種隧道二襯臺車拱頂裝配式二次注漿系統，包括有安裝在臺車頂部的拱頂面板和A裝置；所述拱頂面板上、沿中軸線的方向間隔開設有注漿口；在拱頂面板的底部、沿注漿口的周圍間隔設有豎向的第一螺桿，第一螺桿上可拆卸連接有第三螺母；所述A裝置為第一連接板，且可拆卸連接在拱頂面板的底面、對應注漿口的位置處；在第一連接板中部開設有與注漿口相對應的第一孔洞，并且第一連接板上、對應拱頂面板上第一螺桿的位置處開設有第一螺栓孔。本實用新型解決了傳統的隧道二襯拱頂二次注漿系統操作不靈活、適用情況單一、封堵拱頂面板開孔不方便、影響混凝土質量以及影響臺車使用壽命的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及一種隧道二襯臺車拱頂裝配式二次注漿系統。

背景技術

受混凝土的自重作用、混凝土的凝固收縮特性及混凝土的施工工藝等因素的影響，隧道二次襯砌拱頂很容易出現脫空或空洞，并且對隧道二襯混凝土的整體強度和防滲功能影響較大。因此需要采取二襯拱頂二次注漿的方式來彌補這些缺陷。目前，已有的與本實用新型最接近的技術方案有以下幾種：①二襯臺車拱頂帶模注漿裝置技術方案，即在二襯臺車拱頂設置注漿裝置，二襯臺車脫模前，在混凝土達到一定強度時，將注漿機與臺車上的注漿裝置相連，進行二次注漿；②二襯臺車拱頂預埋注漿管裝置技術方案，即在二襯混凝土澆筑前預埋注漿管，二襯臺車脫模后，在混凝土強度達到100%后，再將注漿機與預埋的注漿管連接，進行二次注漿；③拱頂混凝土鉆孔注漿技術方案，即二襯臺車上不設置注漿裝置，也不設置預埋注漿管裝置，在二襯混凝土施工后，達到一定強度時，再對二襯拱頂混凝土進行鉆孔，然后安裝注漿管與注漿機相連，進行二次注漿。從上述來看，現有的技術方案適用的情況都比較單一，并且裝置安拆不方便，缺陷明顯。具體分析技術方案①的缺點是：二次注漿在二襯臺車脫模前進行，雖然不需另外配置二次注漿作業臺架，但是增加了二次襯砌的循環時間，影響了二次襯砌的施工進度。并且，當需要封堵模板開口孔的時候也需要采用土工布等材料堵塞，或者臨時焊補鋼板，影響混凝土的外觀質量，并且，當采用鋼板補焊封堵的時候對臺車損傷較大，影響臺車使用壽命。技術方案②的缺陷是：二次注漿在二襯臺車脫模后進行，等待的時間較長，同時還需要另外專門配置二次注漿作業臺架，需要更多的人力、物力，還對隧道內的車輛運輸產生干擾、影響。并且，當需要封堵模板開口孔的時候采用土工布等材料堵塞，或者臨時焊補鋼板，影響混凝土的外觀質量，當采用鋼板補焊封堵的時候對臺車損傷大，影響臺車使用壽命。技術方案③的缺陷最嚴重，其二次注漿的時候需要在混凝土上鉆孔，需要另外配置作業臺架和鉆機，并且鉆孔施工不好操作，鉆孔時間長，費時費力，并且還容易鉆破防水板，導致二襯滲漏水。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種隧道二襯臺車拱頂裝配式二次注漿系統，要解決傳統的隧道二襯拱頂二次注漿系統操作不靈活、適用情況單一、封堵拱頂面板開孔不方便、影響混凝土質量以及影響臺車使用壽命的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種隧道二襯臺車拱頂裝配式二次注漿系統，包括有安裝在臺車頂部的拱頂面板和A裝置；所述拱頂面板上、沿中軸線的方向間隔開設有注漿口；在拱頂面板的底部、沿注漿口的周圍間隔設有豎向的第一螺桿，第一螺桿上可拆卸連接有第三螺母；所述A裝置為第一連接板，且可拆卸連接在拱頂面板的底面、對應注漿口的位置處；在第一連接板中部開設有與注漿口相對應的第一孔洞，并且第一連接板上、對應拱頂面板上第一螺桿的位置處開設有第一螺栓孔；