[實用新型]一種電梯門防誤開設備

有效

• 申請號: 201820366203.6
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN208103673U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 林素利
• 申請（專利權）人: 湖北優力維特電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/18
• 分類號: B66B13/18
• 代理公司: 廣州天河萬研知識產權代理事務所(普通合伙) 44418
• 代理人: 劉強;陳軒

本實用新型公開了一種電梯門防誤開設備，其結構包括安裝板、啟動電機、滾軸、感應控制器、履帶、滾輪、轉輪、鋼絲、左滑塊、固定件、緊鎖裝置、右滑塊、轉動輪，安裝板的正表面嵌有啟動電機，啟動電機與滾軸相連接，感應控制器的底部與安裝板的外表面相焊接，本實用新型一種電梯門防誤開設備，結構上設有緊鎖裝置，與右滑塊相黏合，在進行使用時當感應控制器感應到電梯到達指定樓層后，發送信號給檢測控制器帶動傳動齒輪轉動，使得推桿右移，導致液壓缸內頂桿回縮，使得連接軸繞著轉軸向左移動，帶動一號固定板與二號固定板繞著固定轉軸收回，從而使左滑塊與右滑塊能夠分開，保證電梯門只有在到達指定樓層后，電梯門才可打開。

技術領域

本實用新型是一種電梯門防誤開設備，屬于電梯門防誤開設備領域。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備，也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道，服務于規定樓層的固定式升降設備，垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間，轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物，習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。

現有技術公開了申請號為：201720479797.7的一種電梯層門防誤開機構，包括轎廂、層門以及地坎，所述地坎包括滑動槽，所述層門與所述滑動槽卡接并可沿所述滑動槽滑動，其特征在于：所述地坎下方設有限位裝置，所述限位裝置包括鉸接設置在所述地坎上的從動桿以及限位桿，所述從動桿和所述限位桿端部鉸接連接，所述從動桿上與鉸接端相對的一端設有位于所述轎廂的活動軌跡上的從動部，所述限位桿與鉸接端相對的一端設有限位部，所述地坎上設有供所述限位部穿過的開槽，所述層門上設有與所述限位部配合對所述層門的位置進行限制的限位槽，所述從動部和所述限位部與所述地坎之間設有拉簧，但是該現有技術電梯門在運行過程中沒有鎖住，容易出現誤開門的現象，存在安全隱患。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種電梯門防誤開設備，以解決現有電梯門在運行過程中沒有鎖住，容易出現誤開門的現象，存在安全隱患的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種電梯門防誤開設備，其結構包括安裝板、啟動電機、滾軸、感應控制器、履帶、滾輪、轉輪、鋼絲、左滑塊、固定件、緊鎖裝置、右滑塊、轉動輪，所述安裝板的正表面嵌有啟動電機，所述啟動電機與滾軸相連接，所述感應控制器的底部與安裝板的外表面相焊接，所述轉輪通過鋼絲與轉動輪相連接，所述轉動輪嵌入安裝于安裝板的正表面，所述安裝板的正表面嵌有轉輪，所述緊鎖裝置與右滑塊相連接，所述右滑塊的左側設有左滑塊，所述緊鎖裝置包括傳動齒輪、保護外殼、推桿、檢測控制器、液壓缸、頂桿、滑軌、連接軸、一號固定板、轉軸、固定轉軸、二號固定板，所述傳動齒輪嵌入安裝于保護外殼的正表面，所述傳動齒輪與推桿的上表面相嚙合，所述推桿與液壓缸相嵌套，所述液壓缸與頂桿滑動連接，所述頂桿與連接軸相焊接，所述連接軸與滑軌相嵌套，所述一號固定板與二號固定板同軸轉動，所述一號固定板與轉軸轉動連接，所述固定轉軸與二號固定板轉動連接，所述檢測控制器與傳動齒輪相連接，所述保護外殼與左滑塊相黏合。

進一步地，所述滾軸通過履帶與滾輪相連接，所述滾輪嵌入安裝于安裝板的正表面。

進一步地，所述左滑塊與鋼絲的上端相連接，所述右滑塊與下端的鋼絲滑動連接。

進一步地，所述鋼絲的上方設有履帶，所述固定件與左滑塊的正表面相貼合。

進一步地，所述滾輪的直徑為5cm。

進一步地，所述履帶由合成橡膠制成，堅韌耐磨。

進一步地，所述轉輪為圓柱結構。

有益效果