[實用新型]一種凸輪軸扭矩驅動式相位器

有效

• 申請號: 201820365750.2
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN207920681U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 朱涵超;劉沂松
• 申請（專利權）人: 博格華納汽車零部件（寧波）有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 張圓

1.一種凸輪軸扭矩驅動式相位器，包括相位器和螺栓控制閥，所述相位器包括一組定子和轉子，該定子和轉子相對于一凸輪軸同軸連接，該定子與轉子內部形成超前油室和滯后油室用于工作時儲油，其特征在于，所述螺栓控制閥內包含一閥腔，所述閥腔與所述超前油室通過第一油路連通，所述閥腔與所述滯后油室通過第二油路連通，所述第一油路上分支有與閥腔連通的第三油路，所述第二油路上分支有與閥腔連通的第四油路，所述閥腔的下方連有第五油路，該第五油路的兩端分別與第三油路、第四油路相對，該第五油路上分支有與閥腔連通的第六油路，該第六油路與第一油路、第二油路配合，所述第六油路連有進油管路，所述進油管路上設有第一單向止回閥，所述第六油路上設有第二單向止回閥，所述閥腔內設有閥芯，該閥芯可滑動容納于閥腔內用以改變油路走向。

2.根據權利要求1所述的一種凸輪軸扭矩驅動式相位器，其特征在于，所述第二單向止回閥設置于進油管路與第六油路連接處的下方。

3.根據權利要求1所述的一種凸輪軸扭矩驅動式相位器，其特征在于，所述閥芯上設有第一連通段、第二連通段和第三連通段，所述第一連通段與第三油路、第五油路配合，所述第二連通段與第一油路、第二油路、第六油路配合，所述第三連通段與第四油路、第五油路配合。

4.根據權利要求3所述的一種凸輪軸扭矩驅動式相位器，其特征在于，所述第一連通段與第三連通段的寬度相等，所述第一連通段與第三連通段的寬度小于第二連通段的寬度。

5.根據權利要求4所述的一種凸輪軸扭矩驅動式相位器，其特征在于，所述第六油路位于第一油路和第二油路中間位置，所述第二連通段的寬度等于第六油路到第一油路或第二油路之間最遠內壁之間的距離。

6.根據權利要求3所述的一種凸輪軸扭矩驅動式相位器，其特征在于，所述閥芯的一端連有彈簧用以對閥芯一端施加偏壓。