[實用新型]一種用于電梯軌道支架定位的定位構件

有效

• 申請號: 201820365496.6
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN208037775U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 王成薈;柏品松;宋松;沈志勇;沈興東
• 申請（專利權）人: 中建八局第三建設有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 南京先科專利代理事務所(普通合伙) 32285
• 代理人: 孫甫臣

本實用新型公開一種用于電梯軌道支架定位的定位構件，包括縱向多列定位件組，所述多列定位件組分別固設在電梯井的未設電梯門的墻體中；所述縱向多列定位件組中每列定位件組包括布設在每層間、經結構梁隔開的多個定位件，每列定位件組上安裝電梯軌道支架；所述每列定位件組中的各定位件長度相同，寬度和其所在墻體同寬，高度和層間上下結構梁間的距離一致，并與結構樓層混凝土一同澆筑。本實用新型具有定位精準、避免誤差及人為失誤、成本低的優點。

技術領域

本實用新型屬于建筑施工領域，具體涉及一種用于電梯軌道支架定位的定位構件。

背景技術

隨著我國城市化建設的不斷發展，為滿足人們住房的需要，多層及高層建筑的數量逐漸增加。電梯作為一種垂直性交通工具，是多層及高層建筑住宅的重要組成部分。

傳統的住宅室內電梯安裝過程中，首先土建單位按設計要求在電梯井道四周砌筑電梯圈梁，用于電梯軌道支架后期的固定，然后進行電梯的后續安裝施工。因電梯井道四周設置的圈梁間距是根據電梯軌道的安裝及規范要求確定，間距一般為2m或2.5m，與住宅層高不符，故用此方法施工的圈梁在每一層的位置高度不一。圈梁施工定位時需每層拉尺放線，累積誤差大，易出錯，經常出現電梯圈梁與原結構梁部分重疊，造成無法澆筑的情況。且圈梁施工周期長，對施工進度影響很大。另外，圈梁的混凝土用量較大，按照圈梁梁高350mm，電梯井四周設置200×200mm構造柱計算為：{（3+2.5）*2-1}*0.35*0.2+0.2*0.26*（2.9-0.3）*4=1.2408m³。

發明內容

發明目的：針對上述問題，本實用新型提供一種采用定位件組來代替圈梁的用于電梯軌道支架定位的定位構件。

技術方案：本實用新型所述用于電梯軌道支架定位的定位構件，包括縱向多列定位件組，所述多列定位件組分別固設在電梯井的未設電梯門的墻體中；

所述縱向多列定位件組中每列定位件組包括布設在每層間、經結構梁隔開的多個定位件，每列定位件組上安裝電梯軌道支架；

所述每列定位件組中的各定位件長度相同，寬度和其所在墻體同寬，高度和層間上下結構梁間的距離一致，并與結構樓層混凝土一同澆筑。

優選地，所述縱向多列定位件組為三列定位件組，其中一列定位件組位于一側墻體中，所述定位件組中的定位件長度為0.6m，另外兩列定位件組位于相對側的墻體中，所述兩列定位件組中的定位件長度分別為0.5m和0.7m。

優選地，所述定位件的高為2.6m，寬為0.2m。

優選地，所述定位件采用鋼筋混凝土制作而成。

優選地，所述定位件包括若干根垂直相交的水平鋼筋和豎向鋼筋。

優選地，所述水平鋼筋的外徑為4-8mm，所述豎向鋼筋的外徑為8-12mm。

一層中的定位件混凝土用量（按照住宅層高2900mm，電梯井四周梁高300mm、寬200mm計）為：（0.6+0.5+0.7）*（2.9-0.3）*0.2=0.936m³。

有益效果：（1）根據本實用新型的用于電梯軌道支架定位的定位構件，由于每列定位件組和電梯軌道支架對應安裝，因此定位精準，避免誤差及人為失誤；（2）由于每個定位件都是豎立在上下結構梁之間，高度和上下結構梁間間距一致，因此不會出現像電梯圈梁那樣有時會與原結構梁部分重疊而無法澆筑完全的情況；（3）由于定位不需每層拉尺放線，縮短了砌筑施工工期，電梯安裝的施工質量得到顯著提高；（4）每層中的定位件混凝土用量比圈梁更少，成本更低。

附圖說明

圖1為實用新型的用于電梯軌道支架定位的定位構件的示意圖。

圖2為定位件的配筋圖。