[實用新型]車載氫氣瓶

有效

• 申請號: 201820360627.1
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN208503929U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 高靜靜;張金亮;李飛強;張龍海;譚光輝
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: F17C1/00
• 分類號: F17C1/00;F17C13/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本實用新型涉及一種車載氫氣瓶。該車載氫氣瓶包括設有瓶口的瓶體和設置在瓶口上的瓶口閥，所述瓶體內于靠近瓶口的一端設有導熱件，所述導熱件與瓶口處的內壁或瓶口閥接觸以進行導熱。氫氣瓶充氣時，瓶體兩端的溫升比瓶體中部的溫升快，瓶體將導熱件設在靠近瓶口的一端，減少了導熱件的重量，進而減小了氫氣瓶的重量，同時更快的傳導瓶體兩端的溫度，導熱件與瓶口處的內壁或瓶口閥接觸進行導熱，在對車輛充氣時產生的熱量經過導熱件傳遞至瓶口處或瓶口閥上，而瓶口處的外部沒有碳纖維復合層，瓶口閥的散熱效率高，提高了氫氣瓶的散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及一種車載氫氣瓶。

背景技術

氫燃料電池是一種將氫氣的化學能直接轉化為電能的裝置，具有高效、環保、重量輕、噪音小等優點，已成為新能源汽車發展的重要方向。高壓容器儲氫由于具有結構簡單、儲氫密度高、充裝與排放速度快等優點成為氫燃料電池汽車主要的車載儲氫方式，車載氫氣瓶則是氫燃料電池汽車上主要的攜氫設備。

授權公告號為CN203477875U，授權公告日為2014.03.12的中國實用新型專利公開了一種能夠控制高壓氫氣快充溫升的儲氫氣瓶，該儲氫氣瓶包括瓶體，瓶體包括內膽和包覆在內膽外側的碳纖維復合層，儲氫氣瓶的內膽中放置了螺旋狀的鋁帶作為填充物，鋁帶具有彈性以與內膽接觸。

上述的能夠控制高壓氫氣快充溫升的儲氫氣瓶在使用時，儲氫氣瓶的瓶口處設置有瓶口閥，通過瓶口閥向瓶體內加注氫氣，由于氫氣的焦湯效應，儲氫氣瓶內的溫度升高，鋁帶充當翅片，強化氫氣之間的對流，加快將熱量傳遞至瓶體上的速度，另一方面鋁帶也可以吸收一部分熱量而控制氫瓶的溫升。但是氫氣瓶的瓶體的碳纖維復合層的導熱效果相比內膽的導熱效果要差，熱量都經過瓶體上的側壁散發時，側壁上的碳纖維層容易過熱，同時鋁帶作為填充物放置在儲氫氣瓶內，鋁帶充斥在瓶體內，鋁帶的重量較大，會大大增加儲氫氣瓶的重量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車載氫氣瓶，以解決現有技術中瓶體的側壁容易過熱，鋁帶作為填充物增加氫氣瓶的重量的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的車載氫氣瓶的技術方案為：

一種車載氫氣瓶，包括設有瓶口的瓶體和設置在瓶口上的瓶口閥，所述瓶體內于靠近瓶口的一端設有導熱件，所述導熱件與瓶口處的內壁或瓶口閥接觸以進行導熱。

該技術方案的有益效果在于：氫氣瓶充氣時，瓶體兩端的溫升比瓶體中部的溫升快，瓶體將導熱件設在靠近瓶口的一端，減少了導熱件的重量，進而減小了氫氣瓶的重量，同時更快的傳導瓶體兩端的溫度，導熱件與瓶口處的內壁或瓶口閥接觸進行導熱，在對車輛充氣時產生的熱量經過導熱件傳遞至瓶口處或瓶口閥上，而瓶口處的外部沒有碳纖維復合層，瓶口閥的散熱效率高，提高了氫氣瓶的散熱效率。

所述導熱件為繞瓶體的軸線分布的螺旋形結構。螺旋形結構可以增大導熱件與氫氣的接觸面積，增大傳熱效率。

所述導熱件遠離瓶口的一端與瓶體的內壁彈性接觸。螺旋形的導熱件通過彈性與瓶體的內壁抵接，避免導熱件在瓶體內晃動而損傷瓶體的內壁。

所述導熱件于靠近瓶口的一端至遠離瓶口的一端的之間的部分與瓶體的內壁之間具有間隔。螺旋形的導熱件的中間部分與瓶體之間具有間隔，便于增大與氫氣的接觸面積，提高導熱效率。

所述導熱件為銅合金帶。銅合金的導熱效果好。

所述導熱件與瓶口閥焊接固定。焊接的熱阻小，便于導熱。

所述瓶口閥位于瓶體外部的充氣端和/或瓶體上設有散熱片。散熱片可以增大瓶口閥與外部空氣的接觸面積，增強瓶口閥的散熱效果。

所述散熱片為套設在瓶口閥的充氣端上的圓形結構。圓形的散熱片制作簡單，固定方便。

所述散熱片的端面為波浪形。波浪形端面增大了散熱片與空氣的接觸面積，增強散熱片的散熱效果。