[實(shí)用新型]一種自驅(qū)動(dòng)后配套防撞裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820360456.2
• 申請(qǐng)日: 2018-03-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207944945U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陰書(shū)玉;劉衛(wèi)校;谷光偉;吳嘉宜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E21D9/06
• 分類號(hào): E21D9/06
• 代理公司: 鄭州優(yōu)盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41125
• 代理人: 張紹琳;董曉慧

本實(shí)用新型提出了一種自驅(qū)動(dòng)后配套防撞裝置，解決了常規(guī)盾構(gòu)后配套系統(tǒng)因缺少防撞裝置導(dǎo)致存在安全隱患的問(wèn)題；包括尾部臺(tái)車，尾部臺(tái)車的底部并列設(shè)置有平臺(tái)I和平臺(tái)II，平臺(tái)I上設(shè)置有擋座，平臺(tái)II上設(shè)置有擋架安裝底座和油缸安裝底座，擋架安裝底座上設(shè)置有防撞擋架，油缸安裝底座內(nèi)設(shè)置有卡塊，卡塊內(nèi)設(shè)置有油缸的一端，油缸的另一端連接銷軸，銷軸位于防撞擋架的耳板內(nèi)；本實(shí)用新型在盾構(gòu)正常掘進(jìn)工作時(shí)，油缸縮回，此時(shí)開(kāi)啟防撞擋架，運(yùn)送掘進(jìn)所需物料的編組列車順利通過(guò)臺(tái)車中部區(qū)域，不影響正常的掘進(jìn)工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種自驅(qū)動(dòng)后配套防撞裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，城市地鐵、水利水電、公路、鐵路等隧道都需要盾構(gòu)來(lái)進(jìn)行開(kāi)挖，盾構(gòu)以其安全快速等諸多優(yōu)勢(shì)而逐漸普及。后配套作為盾構(gòu)隧道施工人員的工作場(chǎng)所，在滿足設(shè)備功能需求的前提下，盡量為施工人員提供方便、快捷、安全的人性化環(huán)境是設(shè)備設(shè)計(jì)者不可忽視的問(wèn)題。

目前大多數(shù)常規(guī)盾構(gòu)后配套系統(tǒng)尾部未配備防撞梁機(jī)構(gòu)，即使有少數(shù)盾構(gòu)配備防撞機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)也是極為笨重且需人工操作，當(dāng)編組列車誤入施工區(qū)域時(shí)，盾構(gòu)施工人員存在很大程度的安全隱患，綜上所述，有必要在現(xiàn)有后配套拖車的尾部布置一種自驅(qū)動(dòng)擺臂式防撞裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種自驅(qū)動(dòng)后配套防撞裝置，解決了常規(guī)盾構(gòu)后配套系統(tǒng)因缺少防撞裝置導(dǎo)致存在安全隱患的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種自驅(qū)動(dòng)后配套防撞裝置，包括尾部臺(tái)車，尾部臺(tái)車的底部并列設(shè)置有平臺(tái)I和平臺(tái)II，平臺(tái)I上設(shè)置有擋座，平臺(tái)II上設(shè)置有擋架安裝底座和油缸安裝底座，擋架安裝底座上設(shè)置有防撞擋架，油缸安裝底座內(nèi)設(shè)置有卡塊，卡塊內(nèi)設(shè)置有油缸的一端，油缸的另一端連接銷軸，銷軸位于防撞擋架的耳板內(nèi)。

所述防撞擋架上設(shè)置有緩沖器。

包括編組列車，編組列車位于平臺(tái)I和平臺(tái)II之間。

所述擋架安裝底座和防撞擋架的連接方式為鉸接。

本實(shí)用新型在盾構(gòu)正常掘進(jìn)工作時(shí)，油缸縮回，此時(shí)開(kāi)啟防撞擋架，運(yùn)送掘進(jìn)所需物料的編組列車順利通過(guò)臺(tái)車中部區(qū)域，不影響正常的掘進(jìn)工作；當(dāng)盾構(gòu)處于停機(jī)或者施工人員在臺(tái)車內(nèi)部作業(yè)時(shí)，油缸伸出，驅(qū)動(dòng)防撞擋架轉(zhuǎn)動(dòng)90°，防止編組列車誤入臺(tái)車中部區(qū)域，將之擋在外部，保障施工人員的安全。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為盾構(gòu)臺(tái)車尾部防撞裝置的布置圖，其中C向?yàn)槎軜?gòu)機(jī)的掘進(jìn)方向；

圖2為油缸縮回狀態(tài)下圖1的A—A剖視圖；

圖3為油缸伸出狀態(tài)下圖1的A—A剖視圖；

圖4為圖1的B向視圖；

圖5為圖4中I部的局部放大圖。

圖中：1、尾部臺(tái)車 2、擋座 3、防撞擋架 4、緩沖器 5、擋架安裝底座 6、油缸7、油缸安裝底座 8、卡塊 9、銷軸 10、編組列車 11、平臺(tái)I 12、平臺(tái)II。

具體實(shí)施方式