[實(shí)用新型]一種采用預(yù)彎梁的鋼-混結(jié)合梁橋預(yù)彎結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820360209.2
• 申請(qǐng)日: 2018-03-16
• 公開（公告）號(hào): CN208219415U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寧平華;楊勇;樂小剛;王晟;周昱;羅永樂;張松濤;郭玉平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 龐學(xué)哲

本實(shí)用新型公開了一種采用預(yù)彎梁的鋼?混結(jié)合梁橋預(yù)彎結(jié)構(gòu)，用于橋梁領(lǐng)域，包括鋼梁、沿橋梁縱向設(shè)在鋼梁下方的預(yù)彎梁以及設(shè)在所述預(yù)彎梁上且位于鋼梁跨中位置下方的預(yù)彎頂升裝置，所述預(yù)彎梁在預(yù)彎頂升裝置兩側(cè)設(shè)有吊桿，所述鋼梁上設(shè)有將吊桿連接到鋼梁上的吊耳，預(yù)彎頂升裝置能夠提供鋼梁的豎向預(yù)彎力。本實(shí)用新型在梁底設(shè)置預(yù)彎梁，并在預(yù)彎梁上方設(shè)置預(yù)彎頂升裝置，避免了臨時(shí)支架(支墩)的搭設(shè)，且不會(huì)對(duì)橋下車輛的通行造成過(guò)大影響，給施工提供了極大的便利。本技術(shù)方案原理簡(jiǎn)單、施工便捷，具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型用于橋梁領(lǐng)域，特別是涉及一種采用預(yù)彎梁的鋼-混結(jié)合梁橋預(yù)彎結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

鋼-混結(jié)合梁橋可充分發(fā)揮鋼材的抗拉性能和混凝土的抗壓性能，被廣泛用于中、小跨徑橋梁，而預(yù)彎結(jié)合梁可使下翼緣混凝土在成橋后仍處于受壓狀態(tài)，下翼緣混凝土壓應(yīng)力儲(chǔ)備顯著地減少了鋼材用量，同時(shí)提高了承載力。主梁的預(yù)彎技術(shù)在混凝土外包結(jié)合梁中已有眾多應(yīng)用實(shí)例，且效果良好，其主要步驟是將鋼梁制作成拋物線形，于鋼梁上翼緣加載并澆筑下翼緣混凝土，待下翼緣混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95％后進(jìn)行卸載，最后澆筑腹板及上翼緣混凝土。但對(duì)于疊合梁，一般做法是施加豎直向上的力，隨后澆筑混凝土，混凝土待強(qiáng)后卸載豎向力，通常需要設(shè)置臨時(shí)支架(或支墩)進(jìn)行頂升，臨時(shí)支架(或支墩)的搭設(shè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且支架(或支墩)對(duì)橋下的地質(zhì)情況要求較高，也對(duì)橋下車輛的通行造成了障礙，不適用于跨江河或橋下交通繁忙的地區(qū)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用預(yù)彎梁的鋼-混結(jié)合梁橋預(yù)彎結(jié)構(gòu)，其原理簡(jiǎn)單、施工便捷，具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種采用預(yù)彎梁的鋼-混結(jié)合梁橋預(yù)彎結(jié)構(gòu)，包括鋼梁、沿橋梁縱向設(shè)在鋼梁下方的預(yù)彎梁以及設(shè)在所述預(yù)彎梁上且位于鋼梁跨中位置下方的預(yù)彎頂升裝置，所述預(yù)彎梁在預(yù)彎頂升裝置兩側(cè)設(shè)有吊桿，所述鋼梁上設(shè)有將吊桿連接到鋼梁上的吊耳，預(yù)彎頂升裝置能夠提供鋼梁的豎向預(yù)彎力。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述預(yù)彎頂升裝置包括千斤頂。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述預(yù)彎頂升裝置包括卸荷砂箱，卸荷砂箱頂部設(shè)有抄墊鋼板。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述千斤頂設(shè)置兩個(gè)，卸荷砂箱放置在兩個(gè)千斤頂之間。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述吊桿的上端通過(guò)插銷與吊耳連接，下端通過(guò)插銷與預(yù)彎梁端部連接。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，鋼梁在兩相鄰橋墩之間的長(zhǎng)度為L(zhǎng)，所述吊耳設(shè)在鋼梁距離橋墩L/3或L/4處。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述鋼梁為工字梁，吊耳與鋼梁下翼緣焊接連接。

本實(shí)用新型的有益效果：

本技術(shù)方案原理簡(jiǎn)單、施工便捷，具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，具體有益之處在于：

1.在梁底設(shè)置預(yù)彎梁，并在預(yù)彎梁上方設(shè)置預(yù)彎頂升裝置，避免了臨時(shí)支架(支墩)的搭設(shè)，且不會(huì)對(duì)橋下車輛的通行造成過(guò)大影響，給施工提供了極大的便利。

2.混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后移除預(yù)彎頂升裝置即可完成卸載，施工簡(jiǎn)便；

4.對(duì)調(diào)整鋼-混結(jié)合梁橋成橋內(nèi)力狀態(tài)，提高其跨越能力，促進(jìn)橋梁上部結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化有著重要的意義。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例鋼-混結(jié)合梁橋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例橫斷面示意圖；