[實用新型]一種貴金屬火花塞片式側電極點火端

有效

• 申請號: 201820359230.0
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN207994342U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 周科
• 申請（專利權）人: 廣州市江鈺智能科技有限公司
• 主分類號: H01T13/20
• 分類號: H01T13/20;H01T13/39;H01T21/02
• 代理公司: 深圳市深聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44357
• 代理人: 張琪

本實用新型公開了一種貴金屬火花塞片式側電極點火端，包括接線螺母，所述接線螺母底部連接有接線螺桿，所述接線螺桿外側套接有外絕緣體，所述接線螺桿的外側位于外絕緣體的底部設置有主體金屬部件，所述主體金屬部件外表壁上開設有螺紋槽，所述主體金屬部件底端設置有電極基座，且電極基座中心位置處設置有中心電極，所述電極基座底部位于中心電極的一側焊接有側電極。本實用新型中，側電極通過第一套管和支撐桿與電極基座固定連接，支撐桿通過連接桿與中心電極上套接的第二套管固定連接，通過第一套管和第二套管對側電極和中心電極進行限位固定，保證了側電極和中心電極間距的精確性，有效的保證了該金屬火花塞片式側電極點火端點火的穩定性。

技術領域

本實用新型涉火花塞技術領域，尤其涉及一種貴金屬火花塞片式側電極點火端。

背景技術

汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上，火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0.7～0.8mm，個別火花塞間隙可達1.0mm 以上。

然而現有的貴金屬火花塞片式側電極點火端在使用過程中存在著一些不足之處，側電極簡單的采用焊接進行固定，固定的穩定性較低，其次對于側電極和中心電極之間的間距沒有很好的限位固定結構，導致其點火的穩定性較低，滿足不了使用者的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種貴金屬火花塞片式側電極點火端。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種貴金屬火花塞片式側電極點火端，包括接線螺母，所述接線螺母底部連接有接線螺桿，所述接線螺桿外側套接有外絕緣體，所述接線螺桿的外側位于外絕緣體的底部設置有主體金屬部件，所述主體金屬部件外表壁上開設有螺紋槽，所述主體金屬部件底端設置有電極基座，且電極基座中心位置處設置有中心電極，所述電極基座底部位于中心電極的一側焊接有側電極，且側電極與電極基座的連接處套接有固定座，所述固定座通過固定螺母與電極基座固定連接，所述側電極上套接有第一套管，且第一套管通過支撐桿與電極基座固定連接，所述支撐桿通過連接桿與中心電極上套接的第二套管固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述外絕緣體為溝狀波紋結構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述側電極為L型結構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述支撐桿和連接桿相互垂直。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述支撐桿與電極基座成九十度夾角。

本實用新型中，首先側電極焊接在電極基座上，且側電極與電極基座的連接處套接有固定座，固定座通過固定螺母與電極基座固定連接，通過固定座對側電極與電極基座的焊接處進行保護，有效的提高了側電極焊接固定的穩定性，其次側電極通過第一套管和支撐桿與電極基座固定連接，支撐桿通過連接桿與中心電極上套接的第二套管固定連接，通過第一套管和第二套管對側電極和中心電極進行限位固定，保證了側電極和中心電極間距的精確性，有效的保證了該金屬火花塞片式側電極點火端點火的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種貴金屬火花塞片式側電極點火端的結構示意圖；

圖2為本實用新型側電極的結構示意圖。

圖例說明：