[實用新型]一種彈性支撐軸承結構

有效

• 申請號: 201820359181.0
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN207984944U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 李開元;吳林強;倪剛;方苑;王云霞;王小明;原躍平;吳同浩
• 申請（專利權）人: 無錫華洋滾動軸承有限公司
• 主分類號: B62D3/04
• 分類號: B62D3/04;B62D5/04;F16F15/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型涉及一種軸承結構，具體的說是一種彈性支撐軸承結構，屬于軸承結構技術領域。其包括浮動彈性塊和球軸承，球軸承外圓周表面上設有止動槽，浮動彈性塊嵌裝在球軸承的止動槽中；浮動彈性塊中心設有安裝腔，浮動彈性塊上設有至少一處彈性槽，安裝腔和彈性槽之間設有壓入槽，壓入槽連通安裝腔和彈性槽。本實用新型結構簡單、緊湊、合理，制造成本低、產品穩定性高，能夠利用浮動彈性塊將傳遞過來的振動完全吸收，防止了蝸桿的攢動，降低噪音的產生，高了汽車的電動助力轉向機的嚙合穩定性，延長了使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種軸承結構，具體的說是一種彈性支撐軸承結構，屬于軸承結構技術領域。

背景技術

汽車的電動助力轉向機工作時，是通過渦輪蝸桿的嚙合傳動把電機助力放大傳遞給機械轉向機，從而完成轉向動作。在這一過程中，蝸輪蝸桿單元不僅要承受單擊啟動時的力矩波動，同時還要吸收來自于路面的震動激勵，這些工況都會導致彈性支撐軸承單元的零件共振，蝸輪蝸桿的嚙合位置錯誤，嚙合區域的受力不均勻以及相關彈性支撐軸承單元內部鋼球的無法穩定導向，墊片產生相對轉動的摩擦音，上述問題都最終會轉化為令舒適度下降的噪聲。

現有的彈性支撐軸承單元構成部件數量多，需要將支架、軸承、浮動彈性塊、壓緊墊片進行壓合在一起，將支架、軸承、浮動彈性塊、壓緊墊片進行軸向固定，裝配要求高，制造困難。為此設計一種結構簡單的電動助力驅動單元的彈性支撐軸承是十分必要的。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種彈性支撐軸承結構，提高了汽車的電動助力轉向機的嚙合穩定性，延長了使用壽命。

按照本實用新型提供的技術方案，一種彈性支撐軸承結構包括浮動彈性塊和球軸承，其特征是：球軸承外圓周表面上設有止動槽，浮動彈性塊嵌裝在球軸承的止動槽中；浮動彈性塊中心設有安裝腔，浮動彈性塊上設有至少一處彈性槽，安裝腔和彈性槽之間設有壓入槽，壓入槽連通安裝腔和彈性槽。

進一步的，止動槽為偏心槽，止動槽所在圓周的圓心與球軸承外圓周的圓心偏離一段距離。

進一步的，彈性槽沿著浮動彈性塊圓周方向設置。

進一步的，壓入槽為兩個，兩個壓入槽左右對稱設置。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊、合理，制造成本低、產品穩定性高，能夠利用浮動彈性塊將傳遞過來的振動完全吸收，防止了蝸桿的攢動，降低噪音的產生，高了汽車的電動助力轉向機的嚙合穩定性，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型立體圖。

圖2為本實用新型爆炸圖。

圖3為止動槽半剖圖。

圖4為浮動彈性塊主視圖。

附圖標記說明：1-浮動彈性塊、2-球軸承、3-止動槽、4-彈性槽、5-壓入槽、6-安裝腔。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~4所示，本實用新型主要包括浮動彈性塊1和球軸承2，球軸承2外圓周表面上設有止動槽3，浮動彈性塊1嵌裝在球軸承2的止動槽3中。

為了避免浮動彈性塊1在球軸承2的止動槽3中隨意轉動，所述止動槽3為偏心槽，止動槽3所在圓周的圓心與球軸承2外圓周的圓心偏離一段距離。

浮動彈性塊1中心設有安裝腔6，浮動彈性塊1上設有至少一處彈性槽4，彈性槽4沿著浮動彈性塊1圓周方向設置。