[實用新型]一種地下隧道施工用支撐裝置

有效

• 申請號: 201820358968.5
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN208024374U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 樂騰勝;童智能;柯宅邦;梁榮柱;吳志新;孟威;趙量;張亞明;俞振發;范玲玲
• 申請（專利權）人: 安徽省建筑科學研究設計院;安徽省建筑工程質量第二監督檢測站
• 主分類號: E21D15/44
• 分類號: E21D15/44;E21D15/46;E21D15/50
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 李慧

本實用新型公開了一種地下隧道施工用支撐裝置，包括底板，所述底板上表面開設有套管插孔，所述套管插孔內套接有套管，所述套管內套接有減震桿，所述減震桿底部設置有活塞片，所述減震桿外壁套接有減震彈簧，所述減震桿頂部通過連接件與支撐頂板連接，所述支撐頂板上表面設置有壓力感應器，所述底板上表面邊緣處開設有氣缸安裝孔，所述氣缸安裝孔內壁通過活動螺桿連接有夾片，且夾片內側夾持有伸縮氣缸。本實用新型中，該裝置共分為四個部分，分別為減震部分，升降部分、支撐頂板和底板，其各個部分之間分別通過套接或固定件和連接件進行連接，使其安裝和拆卸方便，便于對其進行移動運輸。

技術領域

本實用新型涉及隧道工程施工設備技術領域，尤其涉及一種地下隧道施工用支撐裝置。

背景技術

隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物，根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類，為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。

而地下隧道施工用支撐裝置是一種用于隧道工程施工中對隧道進行支撐的裝置，然而傳統的支撐裝置大多結構簡單，運輸起來較為麻煩，且安全性較差，難以滿足人們的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種地下隧道施工用支撐裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種地下隧道施工用支撐裝置，包括底板，所述底板上表面開設有套管插孔，所述套管插孔內套接有套管，所述套管內套接有減震桿，所述減震桿底部設置有活塞片，所述減震桿外壁套接有減震彈簧，所述減震桿頂部通過連接件與支撐頂板連接，所述支撐頂板上表面設置有壓力感應器，所述底板上表面邊緣處開設有氣缸安裝孔，所述氣缸安裝孔內壁通過活動螺桿連接有夾片，且夾片內側夾持有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸上方通過伸縮桿與支撐頂板連接，且伸縮桿與支撐頂板連接處通過固定件進行固定，所述底板上表面中心處設置有控制器，所述控制器頂部設置有蜂鳴報警器。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述底板兩側為傾斜結構，且傾角大小為15度。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述伸縮氣缸共設置有四個，且四個伸縮氣缸兩兩之間關于底板中心線相互對稱。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述控制器的輸出端分別與壓力感應器、蜂鳴報警器和伸縮氣缸的輸入端電性連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述蜂鳴報警器共設置有兩個，且兩個蜂鳴報警器關于控制器豎直中心線相互對稱。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述套管插孔的內徑大小與套管的外徑大小一致。

本實用新型中，首先，該裝置共分為四個部分，分別為減震部分，升降部分、支撐頂板和底板，其各個部分之間分別通過套接或固定件和連接件進行連接，使其安裝和拆卸方便，便于對其進行移動運輸，其次，該裝置通過在支撐頂板和底板之間設置減震桿和套管，使得該裝置在超出支撐范圍損壞時，可以增加該裝置的安全性，再有，該裝置中支撐頂板上設置有壓力感應器，通過壓力感應器可以將該裝置承受的壓力數值實時傳輸至控制器中，進一步提升了該裝置的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種地下隧道施工用支撐裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型底板俯視圖。

圖例說明：