[實用新型]一種自行車避震前叉

有效

• 申請號: 201820358679.5
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN208233269U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 曹艷
• 申請（專利權）人: 天津廣恩科技有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自行車避震前叉，包括套管、插管、第一避震彈簧和上限位套筒，所述套管側面設有滑槽，所述插管側面設有定位銷，所述插管一端安裝在套管內，所述定位銷安裝在滑槽中并定位銷末端伸出滑槽，所述第一避震彈簧套裝在插管上，所述第一避震彈簧的兩端分別連接套管和插管，所述套管外側通過螺紋連接上限位套筒。本實用新型的有益效果是，為彈簧避震裝置提供多種調節方式，增加了彈簧避震的功能。

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，特別是一種自行車避震前叉。

背景技術

前叉部件在自行車結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。

申請號為201210100608.2的發明提供了一種自行車避震前叉，包括前叉豎管、前叉腿，前叉豎管下端設有伸出管，伸出管與前叉腿之間為轉軸連接結構，前叉豎管下端與前叉腿之間設有避震彈簧。本發明還提供了一種采用該自行車避震前叉的自行車。本發明提供的自行車避震前叉，由于在前叉腿中間位置設有避震彈簧，受力更均勻，且結構簡單、成本低。同時，由于伸出管與前叉腿之間的轉軸連接結構與避震彈簧配合減震，在受到外部沖擊力時，減小了對前叉腿的應力，從而在一定程度上緩解了對前叉腿的損壞，延長了使用壽命。

現有技術中的自行車前叉通常設有避震裝置，其中彈簧避震是一種常見的避震方式。但是現有技術中的彈簧避震缺乏調節方式，功能單一。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種自行車避震前叉。

實現上述目的本實用新型的技術方案為，一種自行車避震前叉，所述自行車避震前叉包括套管、插管、第一避震彈簧和上限位套筒，所述套管側面設有滑槽，所述插管側面設有定位銷，所述插管一端安裝在套管內，所述定位銷安裝在滑槽中并且定位銷末端伸出滑槽，所述第一避震彈簧套裝在插管上，所述第一避震彈簧的兩端分別連接套管和插管，所述套管外側通過螺紋連接上限位套筒。

所述插管的插入套管端面設有擋板，所述擋板設有通孔，所述套管通過第一螺紋孔連接螺桿，所述螺桿的伸出套管端設有螺帽，所述螺桿的另一端伸入通孔中并連接卡塊，所述卡塊的直徑大于通孔的直徑。

所述螺桿外套裝第二避震彈簧，所述第二避震彈簧兩端分別連接套管和插管。

所述插管側面設有第二螺紋孔，所述定位銷通過第二螺紋孔連接插管。

所述螺帽為六角螺帽，所述螺帽上方設有旋鈕。

所述自行車避震前叉還包括豎管和肩部，所述豎管下部連接肩部中心，所述肩部兩端分別連接兩個套管的上部。

利用本實用新型的技術方案制作的一種自行車避震前叉的有益效果為：

1、當上限位套筒的位置高于滑槽的最上端，卡塊的位置低于滑槽的最下端時，插管的最大行程與滑槽的長度相同，自行車避震前叉的避震效果最明顯；

2、當上限位套筒的位置低于滑槽最上端時，插管移動的高度被上限位套筒限定，減少了自行車避震前叉的振幅；

3、當上限位套筒將定位銷固定在滑槽最底部時，自行車前叉沒有避震效果；

4、當卡塊的位置高于滑槽最低端，使自行車前叉在不受震動時，插管的位置被調高，使第一避震彈簧和第二避震彈簧處于被壓縮的狀態，提高了車輪的位置；

5、自行車避震前叉增加了多種調節功能，增強了實際使用時的靈活性。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種自行車避震前叉的實施例一結構示意圖；

圖2是本實用新型所述一種自行車避震前叉的實施例二結構示意圖；