[實用新型]CRH5型車主空壓機檢修用定位及走行平臺

有效

• 申請號: 201820358004.0
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN208024526U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 石超;隋永錕;樊佳興
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

CRH5型車主空壓機檢修用定位及走行平臺涉及CRH5型動車組制造及檢修技術領域，其包括兩個橫梁(1)、兩個窄縱梁(2)、一個膠木板塊(3)、一個一次梁(4)、三個短縱梁(5)、一個寬縱梁(6)、一個尼龍塊(7)和四個腳輪(8)。本實用新型解決了現有使用墊多個木塊的方法需要頻繁使用天車且容易由于震動、重心不穩導致主空壓機側傾，給實際生產帶來一定安全隱患的技術問題。本實用新型的平臺可與主空壓機完美結合，使主空壓機平穩的落在水平面上，以滿足CRH5型車主空壓機新造、檢修的生產需要，順利完成主空壓機的拆卸、安裝及檢修，以保證生產工序的高效安全可靠性。

技術領域

本實用新型涉及CRH5型動車組制造及檢修技術領域，具體涉及一種CRH5型車主空壓機檢修用定位及走行平臺，應用于主空壓機的拆卸與安裝工序、場地存放及廠內運輸。

背景技術

如圖1和圖2所示，CRH5型動車組專用主空壓機9較重且體積較大，其主要包括供風裝置9-1、風箱9-2和干燥及散熱裝置9-3，為了與列車上的安裝位置匹配對接，供風裝置9-1、風箱9-2和干燥及散熱裝置9-3三者的底部分別位于三個不同的高度上，并且干燥及散熱裝置9-3的散熱器下端面9-3-1的位置處還設有一個向下突出的排油堵9-3-2。

以往的CRH5型車主空壓機9在拆卸及安裝工序中，主空壓機9需用500kg液壓升降小車進行拆裝作業，使用天車將主空壓機9調運在液壓升降小車上。由于主空壓機9底面結構高度不同的原因，需要使用墊多個木塊的方法來彌補主空壓機底面的高低不平，這樣的方法不便于操作者操作，在操作過程中需反復起落天車調整主空壓機高度以便于墊木塊來使主空壓機9平穩落在液壓升降小車上；而且，這樣的方法也容易由于震動、重心不穩導致主空壓機9在安裝拆卸工序中、在場地內存放及廠內運輸過程中失去重心，導致側傾，給實際生產帶來一定的安全隱患。

實用新型內容

為了解決現有使用墊多個木塊的方法需要頻繁使用天車且容易由于震動、重心不穩導致主空壓機側傾，給實際生產帶來一定安全隱患的技術問題，本實用新型提供一種CRH5型車主空壓機檢修用定位及走行平臺，該平臺可與主空壓機完美結合，使主空壓機平穩的落在水平面上，以滿足CRH5型車主空壓機新造、檢修的生產需要，順利完成主空壓機的拆卸、安裝及檢修，以保證生產工序的高效安全可靠性。

本實用新型解決技術問題所采取的技術方案如下：

CRH5型車主空壓機檢修用定位及走行平臺，其包括兩個橫梁、兩個窄縱梁、一個膠木板塊、一個一次梁、三個短縱梁、一個寬縱梁、一個尼龍塊和四個腳輪；兩個橫梁、一個窄縱梁、一個寬縱梁四者固連構成一個矩形底架結構，另一個窄縱梁與兩個橫梁垂直固連且位于上述矩形底架結構的內部；膠木板塊固連在兩個窄縱梁一側的上端面上，一次梁分別與寬縱梁及上述矩形底架結構內部的窄縱梁垂直固連，一次梁位于膠木板塊的遠端；三個短縱梁均分別與一次梁及位于膠木板塊遠端的橫梁垂直固連，短縱梁的長度小于主空壓機的風箱底部端面的寬度；尼龍塊位于一次梁的遠端，尼龍塊的底部固連在寬縱梁的上端面上，尼龍塊的上部中心設有一個用于定位主空壓機的排油堵的圓柱孔；四個腳輪的頂端分別固連在上述矩形底架結構的四個腳的下端面上。

上述腳輪是定向輪或者帶腳剎的萬向輪；上述窄縱梁為長770mm、寬50mm、厚50mm的方鋼管，所述短縱梁為長120mm、寬50mm、厚50mm的方鋼管，所述寬縱梁為長770mm、寬100mm、厚50mm的方鋼管。

本實用新型的有益效果是：該平臺能夠可靠的應用于主空壓機的生產維修及運輸工序，可直接將主空壓機落在此平臺上，利用固定在平臺上的膠木板塊和尼龍塊來代替手工墊的木塊，重心定位穩定可靠，不會產生傾斜，這樣不但減少了調整墊木塊的時間，也提高了工序及運輸過程中的安全可靠性，即在縮短了工序檢修周期的同時，也避免了安全隱患；平臺設有四個腳輪，可滿足主空壓機在檢修廠地小范圍移動，同時可以徹底解放液壓升降小車及天車的使用頻次。

附圖說明