[實用新型]發動機隔熱罩及汽車

有效

• 申請號: 201820357931.0
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN207989129U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 陳杰
• 申請（專利權）人: 長春鑫利密封制品有限公司
• 主分類號: F01N13/14
• 分類號: F01N13/14;F01N13/10;F01N13/08;F01N13/16
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本實用新型涉及一種發動機隔熱罩及汽車。所述發動機隔熱罩的連接墊片將上墊片和下墊片直接連接在一起，使得裝配更加簡單，并且在上墊片與下墊片朝向固定孔的一側設置有橡膠減振層，橡膠屬于軟性材料，能夠起到更好的密封作用，可以解決了銅墊片滲水的漏裝問題；并且有了橡膠減振層的緩沖，使得當發動機工作產生振動時，對螺栓與發動機隔熱罩之間產生的相對振動起到了緩沖的作用，減小了由于發動機隔熱罩產生的振動而引起的噪音。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體地，涉及一種發動機隔熱罩及汽車。

背景技術

為提高車輛的動力性能和經濟性能，并滿足日益嚴格的排放法規要求，發動機缸內直噴和廢氣渦輪增壓技術已被廣泛應用，但同時也給發動機NVH特性的改善帶來了不利影響，加劇了發動機的振動，使各連接部位承受沖擊性載荷，易造成連接部位的損傷。

發動機的高溫尾氣會通過排氣歧管把大量的熱量遞給車身，為了減少熱量的傳遞，通常會在發動機排氣歧管處固定隔熱罩以減少熱量傳遞到車身上。而發動機的振動會引起排氣歧管隔熱罩的振動，使隔熱罩產生較大的振動和噪聲，降低駕駛室乘客的舒適性，嚴重時會引起隔熱罩安裝點附近開裂。

目前，發動機隔熱罩采用螺紋連接件與發動機增壓器和排氣歧管剛性連接，當發動機工作產生振動時，螺栓容易產生松動，從而引起隔熱罩的振動，進而產生較大的噪聲；并且，現有的連接墊片現采用材料為H62銅帶，沖壓墊片進行高溫回火，保證墊片硬度在HV維氏硬度40－60之間，主要功能將兩側螺栓擰緊，產生壓力，將連接墊片壓變形后起到密封作用，但是回火硬度均勻性不穩定，硬度不穩定，硬度高導致螺栓壓力不足，墊片壓不動，出現滲水現象，裝配時容易出現漏裝現象。

實用新型內容

為了改善現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供了一種發動機隔熱罩及汽車，以解決現有技術中存在的現有的發動機隔熱罩采用螺紋連接件與發動機增壓器和排氣歧管剛性連接，當發動機工作產生振動時，螺栓容易產生松動，從而引起隔熱罩的振動，進而產生較大的噪聲；并且，現有的連接墊片現采用材料為H62銅帶，沖壓墊片進行高溫回火，保證墊片硬度在HV維氏硬度40－60之間，主要功能將兩側螺栓擰緊，產生壓力，將連接墊片壓變形后起到密封作用，但是回火硬度均勻性不穩定，硬度不穩定，硬度高導致螺栓壓力不足，墊片壓不動，出現滲水現象，裝配時容易出現漏裝現象的技術問題。

在本實用新型的實施例中提供了一種發動機隔熱罩，所述發動機隔熱罩上設置有固定孔，所述發動機隔熱罩還包括有連接墊片和緊固件，所述連接墊片安裝于所述固定孔所在位置，所述連接墊片包括有相互連接的上墊片和下墊片，所述上墊片與下墊片朝向所述固定孔的一側設置有橡膠減振層，所述緊固件穿過連接墊片和固定孔將發動機隔熱罩固定在發動機或其它汽車部件的固定點上。

優選地，所述上墊片與下墊片上均設置有通孔，兩個所述通孔的位置對應設置，且兩個所述通孔的截面投影相重合。

優選地，所述連接墊片還包括有兩個減振塊，兩個所述減振塊分別位于所述橡膠減振層與上墊片之間，以及所述橡膠減振層與下墊片之間。

優選地，所述減振塊為金屬絲絞合構成的網狀金屬絲塊。

優選地，所述金屬絲塊采用的金屬絲為不銹鋼絲。

優選地，所述減振塊與上墊片之間，所述減振塊與下墊片之間，以及所述減振塊與減震隔離層之間通過膠黏劑粘結固定。

優選地，所述發動機隔熱罩包括有內層的不銹鋼層板、中層的云母軟板隔熱板以及外層的不銹鋼板。

優選地，所述內層和外層的邊緣處設置有與發動機結合處相配合的密封波紋，所述內層和外層上設置的密封波紋的位置相同。

優選地，所述固定孔的四周表面上設置有加強筋，所述加強筋用于提高所述內層、中層和外層的抗彎折性能。