[實用新型]釋放器傳動機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820357666.6
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN208185354U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 涂啟純
• 申請（專利權）人: 深圳市威捷機電股份公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;F16H57/023;E01F13/04
• 代理公司: 深圳市碩法知識產權代理事務所(普通合伙) 44321
• 代理人: 李曉陽

本實用新型公開了一種釋放器傳動機構，包括機座，所述機座上固定有電機和減速機，所述減速機包括由電機減速驅動旋轉的轉筒，所述轉筒上固定有釋放器主動齒輪，所述機座下方通過手輪軸固定有手輪，所述手輪軸上還固定有釋放器未端齒輪，所述釋放器未端齒輪通過釋放器中間齒輪與釋放器主動齒輪嚙合傳動。本實用新型具有能在停電時通過人力來驅動工作部件的優(yōu)點。

技術領域

本實用新型涉及動力傳動裝置，尤其是涉及一種能在停電時通過人力來驅動工作部件的釋放器傳動機構。

背景技術

道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現(xiàn)廣泛應用于公路收費站、停車場系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過無線遙控實現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系統(tǒng)(即IC刷卡管理系統(tǒng))實行自動管理狀態(tài)，入場取卡放行車輛，出場時，收取停車費后自動放行車輛。但是由于有時停電或設備發(fā)生固障時，要用人力將道閘抬起或落下，而現(xiàn)有設備沒有專門的人力抬桿結構。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型目的在于提供一種能在停電時通過人力來驅動工作部件工作的釋放器傳動機構。

本實用新型通過以下技術措施實現(xiàn)的，一種釋放器傳動機構，包括機座，所述機座上固定有電機和減速機，所述減速機包括由電機減速驅動旋轉的轉筒，所述轉筒上固定有釋放器主動齒輪，所述機座下方通過手輪軸固定有手輪，所述手輪軸上還固定有釋放器未端齒輪，所述釋放器未端齒輪通過釋放器中間齒輪與釋放器主動齒輪嚙合傳動。

作為一種優(yōu)選方式，所述動力輸出主軸的端部固定有一主動曲臂的一端，所述主動曲臂的另一端活動套接在一連桿的一端，所述連桿的另一端活動套接在一擺臂的一端，所述擺臂的另一端與轉動設置在機座上的擺桿軸固定套接，所述擺桿軸上通過掛臂掛設有一端固定在機座上的平衡彈簧，所述擺桿軸的一端部固定閘桿的桿把套。

作為一種優(yōu)選方式，述機座設置有一限位擋塊，所述主動曲臂由限位擋塊限定其擺動幅度。

作為一種優(yōu)選方式，所述手輪包括同軸前后設置的二個。

本實用新型的釋放器主動齒輪通過釋放器中間齒輪與釋放器未端齒輪嚙合傳動，當停電時能通過旋轉手輪使手輪軸轉動，從而傳動釋放器主動齒輪轉動，釋放器主動齒輪帶到固定在其上的動力輸出主軸轉動，從而能在停電時通過人力來驅動如道閘等的工作。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例道閘的分解圖。

圖2為本實用新型實施例主軸傳動機構的剖視圖。

具體實施方式

下面結合實施例并對照附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本實施例的一種釋放器傳動機構，請參考附圖1至圖2，包括機座20，所述機座20上固定有電機和減速機，所述減速機包括由電機減速驅動旋轉的轉筒6，所述轉筒6上固定有釋放器主動齒輪5，所述釋放器主動齒輪5上固定有動力輸出主軸4，所述機座20下方通過手輪軸22固定有手輪17、21，所述手輪軸22上還固定有釋放器未端齒輪18，所述釋放器未端齒輪18通過釋放器中間齒輪23與釋放器主動齒輪5嚙合傳動。

本釋放器傳動機構的釋放器主動齒輪5通過釋放器中間齒輪23與釋放器未端齒輪18嚙合傳動，當停電時能通過旋轉手輪17或手輪21使手輪軸22轉動，從而傳動釋放器主動齒輪5轉動，釋放器主動齒輪5帶到固定在其上的動力輸出主軸4轉動，從而能在停電時通過人力來驅動如道閘等的工作。