[實(shí)用新型]連接軸組件、驅(qū)動(dòng)裝置、座椅和包括該座椅的汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820357626.1
• 申請(qǐng)日: 2018-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208232871U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹長(zhǎng)久;汪濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蔚來(lái)汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/06
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/06;B60N2/07
• 代理公司: 北京瀚仁知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫(kù);吳曉芬

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)領(lǐng)域，具體提供一種連接軸組件、驅(qū)動(dòng)裝置、座椅和包括該座椅的汽車(chē)。本方案旨在解決現(xiàn)有汽車(chē)的座椅滑動(dòng)裝置在手動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子也會(huì)跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而導(dǎo)致座椅移動(dòng)阻力較大的問(wèn)題。為此，本實(shí)用新型的連接軸組件包括輸入軸、中間軸和輸出軸。輸入軸的一端與中間軸的一端同軸連接；輸出軸的一端與中間軸的另一端同軸連接，并且輸出軸能夠相對(duì)于中間軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)；輸入軸和中間軸的連接設(shè)置成輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)中間軸滑動(dòng)到目標(biāo)位置并因此使中間軸與輸出軸周向固定，進(jìn)而使輸入軸借助中間軸帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。具有上述結(jié)構(gòu)的連接軸組件應(yīng)用到座椅上時(shí)能夠減少用戶(hù)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)座椅時(shí)的阻力，提高了用戶(hù)的使用體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)領(lǐng)域，具體提供一種連接軸組件、驅(qū)動(dòng)裝置、座椅和包括該座椅的汽車(chē)。

背景技術(shù)

汽車(chē)的座椅滑動(dòng)裝置主要包括手動(dòng)座椅滑動(dòng)裝置和電動(dòng)座椅滑動(dòng)裝置的兩種。雖然電動(dòng)座椅滑動(dòng)裝置給用戶(hù)帶來(lái)的使用體驗(yàn)和舒適度優(yōu)于手動(dòng)座椅滑動(dòng)裝置，但是電動(dòng)座椅滑動(dòng)裝置移動(dòng)座椅的速度較慢。因此在座椅需要長(zhǎng)距離調(diào)整時(shí)，電動(dòng)座椅滑動(dòng)裝置需要的時(shí)間要大于手動(dòng)座椅滑動(dòng)裝置需要的時(shí)間，用戶(hù)的使用體驗(yàn)較差。

為此，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)CN206327188U公開(kāi)了一種電動(dòng)和手動(dòng)兩用的汽車(chē)座椅調(diào)整裝置，其主要包括設(shè)置在車(chē)身上的固定板、設(shè)置在座椅下方的齒輪、電機(jī)和定位桿。其中，齒輪和電機(jī)的輸出軸同軸固定，固定板上設(shè)置有齒條座和定位孔，齒條座內(nèi)的齒條與齒輪嚙合，定位孔與定位桿配合。座椅移動(dòng)時(shí)，用戶(hù)先手動(dòng)將定位桿從定位孔中提起，然后通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的方式或人力驅(qū)動(dòng)的方式使座椅前后移動(dòng)。待座椅移動(dòng)到目標(biāo)位置之后，用戶(hù)再將定位桿插進(jìn)定位孔中，將座椅進(jìn)行固定。由此可見(jiàn)，在采用電動(dòng)的方式移動(dòng)座椅時(shí)，需要用戶(hù)一只手操作按鍵，另一只手提拉定位桿。并且在采用人力驅(qū)動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)座椅前后移動(dòng)時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)子也會(huì)跟隨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，增加了驅(qū)動(dòng)阻力，用戶(hù)使用體驗(yàn)較差。

相應(yīng)地，本領(lǐng)域需要一種新的座椅滑動(dòng)裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，即為了解決現(xiàn)有汽車(chē)的座椅滑動(dòng)裝置在手動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子也會(huì)跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而導(dǎo)致座椅移動(dòng)阻力較大的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種連接軸組件，其包括：同軸設(shè)置的輸入軸和輸出軸，以及以與所述輸入軸與所述輸出軸同軸滑動(dòng)連接的方式設(shè)置于所述輸入軸與所述輸出軸之間的中間軸；其中，所述輸出軸能夠在所述輸入軸不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下相對(duì)于所述中間軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)所述中間軸滑動(dòng)到目標(biāo)位置，使所述中間軸與所述輸出軸周向固定，進(jìn)而所述輸入軸借助所述中間軸帶動(dòng)所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

在上述連接軸組件的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述輸入軸和所述中間軸中的一個(gè)上設(shè)置有V形槽，所述輸入軸和所述中間軸中的另一個(gè)上設(shè)置有與所述V形槽相匹配的限位構(gòu)件；當(dāng)所述輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述限位構(gòu)件從所述V形槽的中間折彎處滑動(dòng)到所述V形槽的一端并因此使所述中間軸滑動(dòng)到目標(biāo)位置，進(jìn)而使所述輸入軸借助所述中間軸帶動(dòng)所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

在上述連接軸組件的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述限位構(gòu)件是銷(xiāo)釘或滾珠。

在上述連接軸組件的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述連接軸組件在所述輸入軸和所述中間軸之間還設(shè)置有第一彈簧，以使所述輸入軸和所述中間軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述中間軸借由該第一彈簧的彈力恢復(fù)到初始位置，在所述初始位置所述限位構(gòu)件位于所述V形槽的中間折彎處。

在上述連接軸組件的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一彈簧設(shè)置在所述中間軸一端的第一配合孔底端，所述輸入軸一端抵靠所述第一彈簧裝配至所述第一配合孔內(nèi)。

在上述連接軸組件的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述輸入軸靠近所述中間軸的一端設(shè)置有輸入軸孔，所述第一彈簧的部分結(jié)構(gòu)容納在所述輸入軸孔內(nèi)。

在上述連接軸組件的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述中間軸和所述輸出軸中的一個(gè)上設(shè)置有內(nèi)花鍵，所述中間軸和所述輸出軸中的另一個(gè)上設(shè)置有外花鍵；當(dāng)所述中間軸滑動(dòng)到所述目標(biāo)位置時(shí)，所述內(nèi)花鍵與所述外花鍵相嚙合，并因此將所述中間軸和所述輸出軸周向固定。