[實(shí)用新型]一種自動(dòng)拖載小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820357390.1
• 申請(qǐng)日: 2018-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN208216860U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 麥巨和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 麥巨和
• 主分類號(hào): B62D49/00
• 分類號(hào): B62D49/00;B60D1/26
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 王國(guó)標(biāo)

本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)拖載小車，包括有車架，車架上安裝有車輪，所述自動(dòng)拖載小車上設(shè)有主動(dòng)車輪，主動(dòng)車輪設(shè)有主動(dòng)軸，主動(dòng)軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)連接；所述車架上設(shè)有固定架，固定架上連接有拖載鉤，所述拖載鉤與固定架的連接處上設(shè)有復(fù)位裝置，所述拖載鉤下方設(shè)有控制開關(guān)。本實(shí)用新型由于采用將拖載鉤固定在車架上的結(jié)構(gòu)，當(dāng)拖載小車接近輸送車時(shí)，通過控制開關(guān)的自動(dòng)控制使拖載小車可以停在合適的位置上，然后復(fù)位裝置使拖載鉤可以自動(dòng)勾住輸送車底部的裙邊，節(jié)省了人力成本，提高自動(dòng)化水平。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車輛，特別是涉及一種自動(dòng)拖載小車。

背景技術(shù)

運(yùn)輸工程是目前市面上最基礎(chǔ)的一項(xiàng)工程，各行各業(yè)都離開不運(yùn)輸工程，大到飛機(jī)、火車或者輪船等大型運(yùn)輸業(yè)，小到倉儲(chǔ)、物流或者流水線等一般運(yùn)輸業(yè)，如何更好地節(jié)省運(yùn)輸過程中的人力成本或者時(shí)間成本，是運(yùn)輸工程中的重中之重。

在運(yùn)輸業(yè)中使用最頻繁的是輸送車，其可以通過拖拉的方式將人們所需要的貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硗庖粋€(gè)地方。目前大多數(shù)的輸送車都是通過人工去拖拉，或者通過人工將鎖鉤勾在輸送車上，操作電機(jī)去拖拉輸送車，這種采用人工去操作的方式不僅浪費(fèi)人力成本，而且操作員的人身安全得不到很好的保障。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)拖載小車，其通過巧妙的設(shè)計(jì)，使拖載小車上的拖載鉤能自動(dòng)勾住輸送車的底部。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是：一種自動(dòng)拖載小車，包括有車架，車架上安裝有車輪，所述自動(dòng)拖載小車上設(shè)有主動(dòng)車輪，主動(dòng)車輪設(shè)有主動(dòng)軸，主動(dòng)軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)連接；所述車架上設(shè)有固定架，固定架上連接有拖載鉤，所述拖載鉤與固定架的連接處上設(shè)有復(fù)位裝置，所述拖載鉤下方設(shè)有控制開關(guān)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述拖載鉤包括鉤頭、鉤跟、鉤體和鉤柄，所述鉤體上設(shè)有圓孔，所述固定架穿過圓孔與拖載鉤連接，所述鉤頭連接在鉤體的左上方，所述鉤跟連接在鉤體的左下方，所述鉤頭與鉤跟之間設(shè)有過渡段，所述鉤柄連接在構(gòu)體的右方，所述鉤頭、鉤跟、鉤體和鉤柄為一體成型。

作為上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述鉤頭設(shè)有從下往上向右傾斜的斜面，所述鉤柄的末端設(shè)有圓環(huán)，圓環(huán)上連接有拖拉部件，所述拖拉部件的末端連接在卷揚(yáng)機(jī)的卷筒上。

作為上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的卷揚(yáng)機(jī)設(shè)有棘輪保護(hù)裝置。

作為上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架上還設(shè)有平臺(tái)，所述控制開關(guān)設(shè)在平臺(tái)上，控制開關(guān)包括有分段限位開關(guān)和卷揚(yáng)機(jī)限位開關(guān)一。

作為上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述分段限位開關(guān)位于所述鉤跟的下方。

作為上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述卷揚(yáng)機(jī)限位開關(guān)一位于所述圓環(huán)的下方。

作為上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述平臺(tái)上還設(shè)有氣動(dòng)或者液壓裝置，所述氣動(dòng)或者液壓裝置位于所述鉤柄的下方。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有棘輪保護(hù)裝置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架安裝有車輪的一個(gè)前側(cè)面上設(shè)有聯(lián)動(dòng)限位開關(guān)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型由于采用將拖載鉤固定在車架上的結(jié)構(gòu)，當(dāng)拖載小車接近輸送車時(shí)，通過控制開關(guān)的自動(dòng)控制使拖載小車可以停在合適的位置上，然后復(fù)位裝置使拖載鉤可以自動(dòng)勾住輸送車底部的裙邊，節(jié)省了人力成本，提高自動(dòng)化水平。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單說明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。