[實用新型]一種電池模組隔離式防護結構

有效

• 申請號: 201820356684.2
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN207993927U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 李帥;田永杰;謝勇磊;強心雙
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種電池模組防護結構，提供了一種結構簡單，安全可靠，組裝方便，制造成本低的電池模組隔離式防護結構，解決了現有技術中存在的防護結構簡陋，無法起到防護作用，導致熱失控時在電池模組內快速擴展，易引發安全事故的技術問題，它包括電池模組箱體，在電池模組箱體內交叉設有若干條絕緣隔離梁，絕緣隔離梁將電池模組箱體容納腔分隔為若干個獨立腔室，在獨立腔室內設有電池模組，電池模組相對的兩個側面上分別向外延伸形成水平定位筋板，水平定位筋板搭掛固定在對應側的絕緣隔離梁上，在絕緣隔離梁上對應罩設有絕緣防護蓋，相鄰的絕緣防護蓋間對應的絕緣隔離梁上設有接線槽，線束罩裝在接線槽內。

技術領域

本實用新型涉及一種電池模組防護結構，尤其涉及一種結構簡單，安全可靠，組裝方便，制造成本低的電池模組隔離式防護結構。

背景技術

隨著新能源汽車特別是純電動汽車的快速發展，新能源汽車成為汽車行業研發和人們代步車選擇的熱點。但近兩年國內外發生了多起電動汽車著火事故，使電動汽車的安全性受到更多的公眾關注，這給電動汽車推廣應用造成一定阻力。其中機械誘因（碰撞、擠壓、針刺）、電誘因（內短路、過充、過放）、熱誘因（過熱）都可以單獨或者結合引發熱失控，由于能量密度是衡量電動汽車性能的重要參數，為了安全考慮而增加過多的防護設計也不利于能量密度的提高，因此在現有技術中電池模組的防護結構往往十分簡陋單薄，各電池模組間只采用簡單的絕緣處理，無法起到防護作用，導致熱失控時在電池模組內快速擴展，從而引發安全事故。

發明內容

本實用新型主要是提供了一種結構簡單，安全可靠，組裝方便，制造成本低的電池模組隔離式防護結構，解決了現有技術中存在的防護結構簡陋單薄，無法起到防護作用，導致熱失控時在電池模組內快速擴展，從而引發安全事故等的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種電池模組隔離式防護結構，包括電池模組箱體，在所述電池模組箱體內交叉設有若干條絕緣隔離梁，絕緣隔離梁將電池模組箱體容納腔分隔為若干個獨立腔室，在獨立腔室內設有電池模組，電池模組相對的兩個側面上分別向外延伸形成水平定位筋板，水平定位筋板搭掛固定在對應側的絕緣隔離梁上，且在絕緣隔離梁上對應罩設有絕緣防護蓋，相鄰的絕緣防護蓋間對應的絕緣隔離梁上設有接線槽，電池模組上的線束罩裝在接線槽內。將電池模組箱體容納腔分隔為若干個獨立腔室，將電池模組放置在對應的獨立腔室內，確保各電池模組間保持獨立，此時一個獨立腔室內的電池模組一旦發生熱失控、漏液等極端情況下，可減緩電池模組內熱失控擴展和漏液的蔓延，增加了車上乘客的逃生時間，提高安全性；又通過設置接線槽罩裝電池模組上線束，將電池模組和線束隔離，形成高低壓分離, 絕緣防護蓋又加強了電池模組之間的電氣隔離防護,以及采用絕緣隔離梁分隔形成獨立腔室，確保電池模組完全處于安全的絕緣狀態，避免漏電和短路現象的發生，整體結構簡單，安全可靠；電池模組通過兩側的水平定位筋板定位，組裝方便，制造成本低。

作為優選，在所述絕緣隔離梁的底面嵌裝有金屬筋條，各個金屬筋條一體式連接在電池模組箱體上。通過在絕緣隔離梁內設置金屬筋條，可提高絕緣隔離梁及電池模組箱體的整體強度；各個金屬筋條與電池模組箱體采用一體成型，強度高，成型簡單。

作為優選，在所述水平定位筋板上罩裝有模組壓條。螺栓依次穿過模組壓條和水平定位筋板旋接固定在絕緣隔離梁上，固定方式簡單可靠，且模組壓條也起到絕緣防護作用，提高電池模組的安全性。

作為優選，在所述電池模組的上、下表面分別粘貼固定有金云母板。金云母板具有優良的耐高溫絕緣性能和電氣絕緣性能，進一步提高和保證電池模組的安全性能。

作為優選，在所述電池模組箱體上設有兩個防爆泄壓閥，防爆泄壓閥設于電池模組箱體相對的兩個側面上。防爆泄壓閥可以平衡電池模組的內、外氣壓，避免環境變化對電池模組箱體產生壓力而破壞密封性，且在發生極端情況時，當電池模組箱體內氣壓達到預定值時，防爆泄壓閥爆破泄壓，防止爆炸現象的發生，提高安全可靠性。

因此，本實用新型的一種電池模組隔離式防護結構具有下述優點：