[實用新型]多零件拼接組成的螺釘柱結構

有效

• 申請號: 201820356444.2
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN207989477U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 劉春霞;何士群;樊一君
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: F16B27/00
• 分類號: F16B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種多零件拼接組成的螺釘柱結構，包括第一零件、第二零件和螺釘，所述第一零件和第二零件上分別設有第一孔洞和第二孔洞，所述第二孔洞為通孔，所述第一孔洞和第二孔洞各自的側壁四周不等高，按側壁高度大小分為高部和低部，所述第二零件在上、第一零件在下二者相互插接咬合，且所述第一零件的高部和低部分別與所述第二零件的低部和高部上下相對，插接咬合狀態下所述第一孔洞的局部側壁和所述第二孔洞的局部側壁共同圍成完整的螺釘孔，且所述螺釘穿過所述第二零件并旋接在所述螺釘孔中。本實用新型徑向尺寸可以明顯減小，能實現狹小空間內注塑零件間的良好的裝配性能和振動性能。

技術領域

本實用新型涉及一種螺釘柱結構，尤其涉及一種由多個零件拼接組成的螺釘柱結構，可用于汽車車燈塑料零件間的裝配。

背景技術

注塑零件之間常采用卡扣、螺釘等結構進行安裝固定，但是對于振動要求較高的OEM，卡扣結構容易振動磨粉甚至斷裂從而導致振動失效，通過螺釘固定顯然是最佳的裝配方式。然而，車燈內有些零件結構所處空間太小，不足以布置一個完整的螺釘配套裝配結構。

發明內容

本實用新型提供了一種多零件拼接組成的螺釘柱結構，旨在實現狹小空間內注塑零件間的良好的裝配性能和振動性能。

本實用新型的主要技術方案有：

一種多零件拼接組成的螺釘柱結構，包括第一零件、第二零件和螺釘，所述第一零件和第二零件上分別設有第一孔洞和第二孔洞，所述第二孔洞為通孔，所述第一孔洞和第二孔洞各自的側壁四周不等高，按側壁高度大小分為高部和低部，所述第二零件在上、第一零件在下二者相互插接咬合，且所述第一零件的高部和低部分別與所述第二零件的低部和高部上下相對，插接狀態下，所述第一孔洞的局部側壁和所述第二孔洞的局部側壁共同圍成完整的螺釘孔，且所述螺釘穿過所述第二零件并旋接在所述螺釘孔中。

所述第一零件和第二零件各自的高部和低部的端面均優選為平面，且所述端面與相應孔洞的延伸方向垂直。

所述第一零件和第二零件的配合結構可以采用至少如下五種形式：

(1)所述第一孔洞和第二孔洞均為圓柱孔，且直徑相同，所述第一零件的高部端面和低部端面分別與所述第二零件的低部端面和高部端面形成兩對端面；插接狀態下，這兩對端面中至少一對相互貼合對頂，且所述第一孔洞和第二孔洞的表面平齊。

(2)所述第一孔洞和第二孔洞均為圓柱孔，且直徑相同；

所述第二零件的高部端面的內側設有弧形的單邊槽，所述第一零件的低部厚度小于高部，插接狀態下，所述第一孔洞和第二孔洞的表面平齊，所述第一零件的高部端面與所述第二零件的低部端面貼合對頂，所述第一零件的低部插入所述第二零件的高部的所述單邊槽中并與之形成軸孔配合；或者，所述第二零件的低部端面的內側設有弧形的單邊槽，所述第一零件的高部厚度小于低部，插接狀態下，所述第一孔洞和第二孔洞的表面平齊，所述第一零件的低部端面與所述第二零件的高部端面貼合對頂，所述第一零件的高部插入所述第二零件的低部的所述單邊槽中并與之形成軸孔配合。

(3)所述第一孔洞和第二孔洞均為圓柱孔，且直徑相同；

所述第二零件的高部端面和低部端面的內側各自設有弧形的單邊槽，插接狀態下，所述第一孔洞和第二孔洞的表面平齊，所述第一零件的高部和低部分別插入所述第二零件的低部和高部的單邊槽中并與之形成軸孔配合；或者，所述第一零件的高部端面和低部端面的內側各自設有弧形的單邊槽，插接狀態下，所述第一孔洞和第二孔洞的表面平齊，所述第二零件的高部和低部分別插入所述第一零件的低部和高部的單邊槽中并與之形成軸孔配合。

(4)所述第一孔洞和第二孔洞均為圓柱孔，且直徑相同；