[實用新型]一種滑軌罩蓋總成

有效

• 申請號: 201820356408.6
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN207984625U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 侯輝;彭志軍;梁鶴;俞上澤
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 梅恒;吳蘭柱

本實用新型公開了一種滑軌罩蓋總成，滑軌罩蓋總成包括蓋本體和底座；蓋本體和底座設置在滑軌后端的上下兩相對側；底座的一端固定設置在滑軌的下表面與車底板之間，底座的另一端向遠離滑軌的一側延伸，并固定連接車底板；蓋本體的一端罩設在滑軌上，蓋本體的另一端向遠離滑軌的一側延伸；蓋本體與底座兩者位置對應，且相互卡接。通過蓋本體和底座將滑軌后端遮蓋起來，避免了滑軌端部的外露。

技術領域

本實用新型屬于車輛座椅滑軌固定領域，特別是一種滑軌罩蓋總成。

背景技術

市場上七座車型越來越多，整車座椅布置的形式大同小異。七座車型分為前中后三排，為方便后排人員進出，中排的座椅有的通過翻折實現避讓，有的通過滑動實現避讓。其中通過滑動實現避讓時，在中排的座椅下方的車底板上設置沿車身前后方向布置的滑軌，座椅在滑軌上進行前后方向的滑動。

現有技術中，當在車底板上設置用于中排的座椅滑動的滑軌時，滑軌朝向后排座椅的端部經常是外露的。

滑軌端部外露，會影響后排人員進出，造成后排人員絆倒或者可能劃傷后排人員的腳踝。再者，滑軌端部也會遭到后排人員的踩踏，使得滑軌表面涂層損壞導致滑軌生銹。進一步的，滑軌端部外露，會影響車底板上的部件布置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種滑軌罩蓋總成，以解決現有技術中的技術問題，它能夠實現滑軌端部的罩蓋，避免滑軌端部的外露。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種滑軌罩蓋總成，其中：所述滑軌罩蓋總成包括蓋本體和底座；

所述底座的一端固定設置在滑軌的下表面與車底板之間，所述底座的另一端向遠離所述滑軌的一側延伸，并固定連接所述車底板；

所述蓋本體的一端罩設在所述滑軌上，所述蓋本體的另一端向遠離所述滑軌的一側延伸；

所述蓋本體與所述底座兩者位置對應并相互卡接。

如上所述滑軌罩蓋總成，其中，優選的，所述底座為長方形槽；

所述底座長度方向的第一端設置有第二開口，所述第二開口用于供所述滑軌的端部伸入所述底座內；

所述蓋本體為長方形板，沿所述蓋本體長度方向的中心線，所述蓋本體上設置有第一開口，所述蓋本體通過所述第一開口間隙設置在所述滑軌上。

如上所述滑軌罩蓋總成，其中，優選的，所述底座的第二端的側壁上設置有連接孔；

所述蓋本體的第二端朝向所述底座的一側固定設置有第一連接鉤；

所述第一連接鉤卡接所述連接孔。

如上所述滑軌罩蓋總成，其中，優選的，所述底座兩側壁的中間均設置有第一翻邊；

各所述第一翻邊分別垂直同側的所述底座的側壁，且向遠離所述底座的一側延伸；

所述第一開口兩側的所述蓋本體上對稱設置有第一限位鉤，所述第一限位鉤卡接所述第一翻邊。

如上所述滑軌罩蓋總成，其中，優選的，第一限位鉤包括依次固定連接的第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿；

所述第一連接桿的第一端垂直所述蓋本體設置，且與所述蓋本體固定連接；

所述第一連接桿的第二端垂直所述第二連接桿的第一端；

所述第二連接桿的第二端平行所述蓋本體的長度方向，且朝向所述蓋本體的第一端延伸，且所述第二連接桿的第二端垂直第三連接桿第一端；

所述第三連接桿第二端垂直所述蓋本體，且朝向所述蓋本體延伸。