[實用新型]風門組件及空調單元

有效

• 申請號: 201820356109.2
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN208469493U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 葉克立
• 申請（專利權）人: 杭州三花研究院有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京博思佳知識產權代理有限公司 11415
• 代理人: 林祥

本實用新型公開一種風門組件和空調單元。其中，所述風門組件設置于進風殼體內，包括第一風門、第二風門以及第二風門聯動組件，所述第一風門包括主體部，其中所述主體部設置有第二風門風口；所述第一風門設置于所述進風殼體內，所述第一風門可相對所述進風殼體轉動；所述第二風門設置于所述第一風門內，所述第二風門可相對所述第一風門轉動，所述第二風門能夠封閉或打開所述第二風門風口；所述第二風門聯動組件包括固定于所述進風殼體內壁面的限位軌道和沿所述限位軌道移動的連接件，所述連接件能夠使得所述第二風門沿所述限位軌道的預定軌跡移動。通過以上技術方案，可使得汽車空調在外循環時仍有部分的內循環氣流混入風口，適當減小空調負荷。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調領域，尤其涉及風門組件及空調單元。

背景技術

汽車空調裝置具有降溫、采暖等功能同時還具有駕駛室通風換氣的作用，此項功能主要通過新回風風門的調節實現汽車空調內、外循環來實現。現有的空調新回風調節風門運動到外循環進風口時，外循環進風口關閉，此時參與空調換熱的氣體為車內的循環氣體；當新回風調節風門運動到內循環進風口時，內循環進風口封堵，此時車外空氣通過鼓風機作用由車外進入駕駛室，參與空調換熱。

這種結構的空調新回風調節風門對空調進氣的調節方式單一，當用戶長時間固定在外循環時，不斷有新鮮空氣進入駕駛室，空氣質量好，但參與空氣換熱的氣流均來自駕駛室外，夏季制冷空調需不斷將外界高溫氣體轉化為低溫氣體降低駕駛室內溫度，空調降溫速率下降，冬季制熱空調需要不斷將外界低溫氣體轉化為高溫氣體提高駕駛室內溫度，空調升溫速率下降，駕駛室制熱緩慢。

實用新型內容

根據本實用新型實施例的第一方面，提供一種風門組件，設置于進風殼體內，包括第一風門、第二風門以及第二風門聯動組件，所述第一風門包括主體部，其中所述主體部設置有第二風門風口；

所述第一風門設置于所述進風殼體內，所述第一風門可相對所述進風殼體轉動；所述第二風門設置于所述第一風門內，所述第二風門可相對所述第一風門轉動，所述第二風門能夠封閉或打開所述第二風門風口；

所述第二風門聯動組件包括固定于所述進風殼體內壁面的限位軌道和沿所述限位軌道移動的連接件，所述連接件能夠使得所述第二風門沿所述限位軌道的預定軌跡移動。

可選的，所述連接件包括連接軸、與所述限位軌道配合的活動軸、及連接所述活動軸和所述連接軸的連接部，至少部分所述連接軸貫穿所述第一風門并插接于所述第二風門端部，所述連接部位于所述第一風門外側。

可選的，所述連接軸包括相連的第一軸部和第二軸部，所述第一軸部截面直徑大于所述第二軸部截面直徑。

可選的，所述限位軌道包括閉合段和打開段，所述閉合段大體呈直線延伸，所述打開段大體呈直線延伸，所述閉合段和所述打開段間呈一鈍角。

可選的，所述第一風門設置有連接所述主體部的第一安裝部和第二安裝部，所述第一安裝部和第二安裝部位于所述主體部的一側，所述第一、二安裝部背離所述主體部的一側各設置有一個第一安裝軸。

可選的，所述第一風門設置有連接所述主體部的第一安裝耳和第二安裝耳，所述第一、二安裝耳的延伸方向和所述第一、二安裝部的延伸方向大體相同，所述第一安裝耳和所述第一安裝部之間設置有連通部，至少部分所述第一軸部貫穿所述連通部。

可選的，所述第二風門的一側端部設置有安裝槽，另一側端部設置有第二安裝軸，至少部分所述第一軸部插接于所述安裝槽內；至少部分所述第二安裝軸插接于所述第一安裝孔內。

可選的，所述第二風門風口邊沿向所述第二風門一側延伸形成翻邊結構，所述翻邊結構包括的第一限位部和第二限位部，所述第二風門包括可與所述第一限位部相抵的第一邊緣部及可與所述第二限位部貼合的第二邊緣部。

可選的，所述進風殼體開設有第一進風口和第二進風口；