[實用新型]機車車窗骨架焊接加工用工裝

有效

• 申請號: 201820354093.1
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN208322521U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 童海波;何平
• 申請（專利權）人: 愛威機電（南京）有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔;徐曉鷺

本實用新型提供的一種機車車窗骨架焊接加工用工裝，其特征在于，所述工裝包括矩形工裝架，所述矩形工裝架的每條邊上設有用于固定車窗骨架的夾具，還設有用于給車窗骨架定位的角鐵。該工裝通過安裝板和螺栓固定在普通工作平臺上，P259車窗窗框上、下橫梁；左、右邊豎梁及中間2根豎梁通過水平及垂直快夾固定在工裝上，再進行焊接作業，很好的保證產品尺寸，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及焊接加工技術領域，具體為一種機車車窗骨架焊接加工用工裝。

背景技術

現在，對于機車車窗骨架進行焊接作業時，通常需要2名焊工在平臺上先一人手持輔助，一人點焊固定；將零部件兩兩點焊好后再一起拼焊在一起，如圖1所示，但是這種焊接加工方法不能精確定位，主要體現在2大方面的質量影響：

1.產品內檔尺寸的精度超差，尺寸不穩定：由于在焊接過程中，很多邊角位置都不穩定，致使焊接后的產品形位公差得不到保證，如果尺寸偏大，則密封性較差，尺寸偏小在移動窗戶的阻力變大，直接影響移動窗戶的功能，給后期裝配帶來很大的影響。

2.外形尺寸達不到要求，對角線尺寸超差：給后期打孔帶來較大影響，進而影響產品組裝至車體效果。

這種生產方法不但質量得不到保證并且大大的消耗人工勞動力，生產效率低下，這在產品試制階段時就體現出它的不足。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種機車車窗骨架焊接加工用工裝，該工裝通過安裝板和螺栓固定在普通工作平臺上，P259車窗窗框上、下橫梁；左、右邊豎梁及中間2根豎梁通過水平及垂直快夾固定在工裝上，再進行焊接作業，很好的保證產品尺寸，提高生產效率。

本實用新型機車車窗骨架焊接加工用工裝，所述工裝包括矩形工裝架，所述矩形工裝架的每條邊上設有用于固定車窗骨架的夾具，還設有用于給車窗骨架定位的角鐵。

進一步的，所述矩形工裝架包括四條邊，每條邊均包括至少一條可水平移動的凹槽，所述角鐵安裝于所述矩形工裝架的四個角上，所述角鐵通過T型螺母連接至工裝安裝面上（可在凹槽內水平移動）。

進一步的，所述夾具包括垂直安裝面、水平壓緊快夾和垂直壓緊快夾，所述垂直安裝面通過T形螺母將定位角鐵安裝于其上，所述水平壓緊快夾和垂直壓緊快夾垂直采用螺栓調節方式將車窗骨架固定在所述矩形工裝架上。

作為一種優選，在每條邊上至少包括2個夾具。

作為一種優選，所述角鐵包括8個。

本實用新型提供的機車車窗骨架焊接加工用工裝，主要有如下優點：

1.產品各項線性尺寸公差，平面度公差合格：線性尺寸公差直接影響后期固定窗，滑動窗的裝配難易程度；平面度公差影響車窗安裝到車體上后是否貼合緊密，對防雨有很大影響。

2.產品的一致性非常好：當來料一定的情況下，在工裝上組裝點焊，滿焊后完成的產品，其各項尺寸，外觀等等不會有很大的差別，保證了產品的一致性，為后期打孔，油漆、裝配等等作業帶來便利。

3.提高了生產效率：原有生產手段，2人每天僅完成3～4件，通過在工裝上一次裝夾完成點焊、滿焊，生產效率提高2倍以上。

附圖說明

圖1為現有技術中焊接車窗骨架的工藝示意圖；

圖2為本實用新型機車車窗骨架焊接加工用工裝的結構示意圖；

圖3為本實用新型機車車窗骨架焊接加工用工裝的側視圖；

其中，1-工裝架，2-夾具，3-凹槽和T型螺母，4-角鐵，2.1-水平壓緊快夾，2.2-垂直壓緊快夾。

具體實施方式