[實用新型]極耳焊接定位裝置

有效

• 申請號: 201820353516.8
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN207953052U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 官鋒;李克強;吳祖鈺;郭志強;李國棟;朱濤聲
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00;H01M2/26
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 王剛;龔敏

本申請涉及電池加工技術領域，尤其涉及一種極耳焊接定位裝置，其包括極耳焊接定位結構、驅動結構及刷頭結構，驅動結構與極耳焊接定位結構連接，并設置成驅動極耳焊接定位結構在定位位置及非定位位置之間進行往復運動，定位位置位于焊頭與焊座形成的焊接工位內，非定位位置位于焊接工位的外部；刷頭結構設置在極耳焊接定位結構上，且刷頭結構設置成在往復運動的過程中向焊座施加掃刷力。本申請中的極耳焊接定位裝置在實現極耳焊接定位的同時，還可掃除焊座上的焊渣，從而可提高焊座的清潔性，繼而可提高后續極耳的焊接質量。

技術領域

本申請涉及電池加工技術領域，尤其涉及一種極耳焊接定位裝置。

背景技術

隨著現代社會的發展，汽車早已成為人類生活中最重要的交通工具。其中，新能源汽車的出現，大大降低廢氣排放，有效保護環境，而鋰電池作為新能源動力源的一種，在汽車市場上受到了廣大的歡迎。

在鋰電池的生產過程中，新型極片的產生推動著產業的創新與變革，其中，為了提高新型極片的電性能，相關技術中采用在新型極片的極耳上焊接箔材的方式。另外，為了提高極耳與箔材的焊接質量及焊接效率，相關技術中首先采用極耳焊接定位裝置定位極耳，然后再使用焊接裝置對極耳與箔材進行焊接，但極耳焊接箔材后容易產生焊渣，這些焊渣掉落在焊座上，容易影響后續極耳與箔材的焊接質量。

實用新型內容

本申請提供了一種極耳焊接定位裝置，在實現極耳焊接定位的同時，還可掃除焊座上的焊渣，從而可提高焊座的清潔性，繼而可提高后續極耳的焊接質量。

本申請提供了一種極耳焊接定位裝置，其包括：

極耳焊接定位結構；

驅動結構，所述驅動結構與所述極耳焊接定位結構連接，并設置成驅動所述極耳焊接定位結構在定位位置及非定位位置之間進行往復運動，所述定位位置位于焊頭與焊座形成的焊接工位內，所述非定位位置位于所述焊接工位的外部；

刷頭結構，所述刷頭結構設置在所述極耳焊接定位結構上，且所述刷頭結構設置成在所述往復運動的過程中向所述焊座施加掃刷力。

可選地，所述極耳焊接定位結構包括定位傳感器、設置有所述刷頭結構的第一定位板及位于所述第一定位板背離所述焊座的一側的第二定位板，所述第一定位板及所述第二定位板中的至少一者設置有所述定位傳感器，且所述第一定位板及所述第二定位板之間形成有極耳限位通道。

可選地，

在所述定位位置指向所述非定位位置的方向上，所述刷頭結構及所述定位傳感器依次設置。

可選地，

所述第一定位板及所述第二定位板上背離所述極耳限位通道的一側均設置有所述定位傳感器。

可選地，

所述第一定位板及所述第二定位板上與所述定位傳感器相對的部位開設有貫通孔，所述貫通孔與所述極耳限位通道連通。

可選地，所述第一定位板及所述第二定位板中的至少一者具有極耳導向斜面。

可選地，

所述極耳焊接定位結構還包括連接所述第一定位板及所述第二定位板的第一連接板及與所述第一連接板連接的第二連接板，所述第二連接板及所述第一連接板設置成在所述極耳的厚度方向上相對運動。

可選地，

所述第一連接板包括第一鎖緊孔，所述第二連接板包括第二鎖緊孔，所述極耳焊接定位結構還包括鎖緊件，所述鎖緊件設置成與所述第一鎖緊孔及所述第二鎖緊孔配合，以使所述第一連接板與所述第二連接板連接，

其中，所述第一鎖緊孔及所述第二鎖緊孔中的至少一者為長條形孔，所述長條形孔的長度方向為所述極耳的厚度方向。