[實用新型]L2一6驅(qū)動轉(zhuǎn)向調(diào)速自停式軌道遙控車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820353513.4
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN208233046U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉桂林
• 申請（專利權(quán)）人: 劉桂林
• 主分類號: B61C9/38
• 分類號: B61C9/38;B61C15/14
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34139
• 代理人: 朱小杰

本實用新型公開了一種L2一6驅(qū)動轉(zhuǎn)向調(diào)速自停式軌道遙控車，包括運盤車框架，所述運盤車框架固定安裝有安裝箱，安裝箱的內(nèi)部固定安裝有電機和控制器，運盤車框架還焊接有兩個主支撐桿，且主支撐桿的桿體焊接有兩個安裝柱，且安裝柱均螺栓固定安裝有第一軸套，第一軸套的一端一體鑄造成型有力臂，第一軸套的內(nèi)孔穿設(shè)有主軸，力臂的一側(cè)設(shè)有第二軸套，第二軸套的一端一體鑄造成型有兩個連接耳。本實用新型設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，使用方便，操作筒單靈活而易懂，使用方便，能夠有效解決此車在鋼軌彎道的不足，如啃鋼軌，車輪偏駛打橫，齊鋼軌，下道等，通過研制使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向，解決了以上的因素，使車輪自然的隨彎道而自行轉(zhuǎn)向。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及運輸器械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種L2一6驅(qū)動轉(zhuǎn)向調(diào)速自停式軌道遙控車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的運盤車在導軌上行駛時，當速度過快或者軌道彎度過大就會造成運盤車翻車，而且現(xiàn)有的運盤車驅(qū)動輪多為固定式，在行駛過程中極易翻車，帶來危險和經(jīng)濟損失。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種L2一6驅(qū)動轉(zhuǎn)向調(diào)速自停式軌道遙控車。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

L2一6驅(qū)動轉(zhuǎn)向調(diào)速自停式軌道遙控車，包括運盤車框架，所述運盤車框架固定安裝有安裝箱，安裝箱的內(nèi)部固定安裝有電機和控制器，運盤車框架還焊接有兩個主支撐桿，且主支撐桿的桿體焊接有兩個安裝柱，且安裝柱均螺栓固定安裝有第一軸套，第一軸套的一端一體鑄造成型有力臂，第一軸套的內(nèi)孔穿設(shè)有主軸，力臂的一側(cè)設(shè)有第二軸套，第二軸套的一端一體鑄造成型有兩個連接耳，連接耳分別延伸至力臂的開口內(nèi)，且連接耳和力臂之間安裝有中心轉(zhuǎn)銷，第二軸套的內(nèi)孔穿設(shè)有力軸，力軸的軸心位置開設(shè)有安裝孔，且安裝孔內(nèi)插有小軸，安裝孔為矩形結(jié)構(gòu)，小軸為四棱柱結(jié)構(gòu)，小軸的和主軸相靠近的一端之間固定安裝有十字軸，力軸的一端焊接有固定板，固定板的一側(cè)設(shè)有外輪，固定板通過螺栓與外輪固定安裝，小軸的一端穿過外輪，且小軸的一端開設(shè)有螺紋，小軸的一端固定連接有螺帽。

優(yōu)選的，所述運盤車框架還焊接有固定桿，且固定桿上固定安裝有紅外線探射頭，紅外線探射頭通過導線與控制器安裝，兩個主軸相靠近的一端共同固定安裝有第一齒輪，電機的輸出軸固定安裝有第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪之間連接有鏈條，且電機也通過導線與控制器安裝，控制器型號為12MOS。

優(yōu)選的，所述第一軸套和第二軸套的兩端均安裝有軸承和卡簧，且主軸通過軸承與第一軸套安裝，力軸通過軸承與第二軸套安裝。

優(yōu)選的，所述運盤車框架的底端兩側(cè)均轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動架，轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動安裝有從動輪，轉(zhuǎn)動架的一側(cè)均焊接有連接板，兩個連接板之間固定安裝有連接桿，轉(zhuǎn)動架與運盤車框架的底端轉(zhuǎn)動節(jié)處安裝有壓力軸承。

本實用新型的有益效果是：通過外輪內(nèi)部設(shè)計的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)運盤車在行駛的過程中，外輪能夠進行轉(zhuǎn)向行駛，從而在軌道轉(zhuǎn)彎處保證整個運盤車不會翻車，而且通過紅外線探射頭自動感應(yīng)軌道有沒有障礙物，當有障礙物時自動控制運盤車停止，本設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，使用方便，操作筒單靈活而易懂，使用方便，能夠有效解決此車在鋼軌彎道的不足，如啃鋼軌，車輪偏駛打橫，齊鋼軌，下道等，通過研制使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向，解決了以上的因素，使車輪自然的隨彎道而自行轉(zhuǎn)向。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的L2一6驅(qū)動轉(zhuǎn)向調(diào)速自停式軌道遙控車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的L2一6驅(qū)動轉(zhuǎn)向調(diào)速自停式軌道遙控車的外輪主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型提出的L2一6驅(qū)動轉(zhuǎn)向調(diào)速自停式軌道遙控車的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型提出的L2一6驅(qū)動轉(zhuǎn)向調(diào)速自停式軌道遙控車的齒輪安裝結(jié)構(gòu)示意圖；