[實用新型]一種雙層腳蹬翻板及車廂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820353239.0
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN208069670U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設計）人: 董長祿;李俐;張朝輝;侯亞輝;孔繁冰;侯秀娟
• 申請（專利權(quán)）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D23/02
• 分類號: B61D23/02
• 代理公司: 北京新知遠方知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;王乾旭

本實用新型實施例中提供了一種雙層腳蹬翻板，所述雙層腳蹬翻板包括翻板、旁板、底板、踏板、后板、飾板和角鐵；所述雙層腳蹬翻板還包括腹板，所述旁板的側(cè)壁、所述后板的后壁和所述踏板的底壁上均設置有所述腹板；所述腹板與所述旁板、后板和踏板之間填充有保溫材料。本實用新型還提出了包括上述所述雙層腳蹬翻板的車廂。本實用新型所提出的腳蹬翻板結(jié)構(gòu)采用雙層結(jié)構(gòu)，通過填充保溫材料提高了通過臺區(qū)域的隔熱隔聲性能，進而提高了整車的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術，具體地，涉及一種雙層腳蹬翻板及車廂。

背景技術

25T型客車是現(xiàn)有鐵路客車中應用比較廣泛的車型，設計時速160公里/時，為保證整車密封性，側(cè)門采用塞拉門。為適應現(xiàn)有鐵路不同高度的通過臺，25T型車配備腳蹬翻板結(jié)構(gòu)，適應我國現(xiàn)有300mm、500mm、1250mm的站臺高度。高站臺是翻板1關閉，旅客直接上下車；低站臺時翻板1打開，旅客通過腳蹬翻板實現(xiàn)上下車。

現(xiàn)有國內(nèi)2015年之前的普通25T型車腳蹬翻板結(jié)構(gòu)采用三級固定腳蹬加一級翻轉(zhuǎn)腳蹬的形式，最下級為翻轉(zhuǎn)腳蹬。此腳蹬翻板結(jié)構(gòu)用于采用塞拉門的25T型車，可適用于國內(nèi)300mm、500mm、1250mm等不同高度的站臺。腳蹬翻板整體采用不銹鋼制作，主要由翻板1、旁板2、底板3、踏板4、后板5、飾板6、角鐵7等組成。旁板2、踏板4、后板5共同焊接于底板3上，構(gòu)成一個半封閉的腔型結(jié)構(gòu)。飾板6焊接于旁板2上，為翻板1安裝后于腳蹬之間縫隙提供裝飾，角鐵7焊接在腳蹬周圍，用于與車體安裝，其主要結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示。

翻板為不銹鋼制作箱型結(jié)構(gòu)。內(nèi)側(cè)有骨架梁和鋼管，起到加強翻板承載能力的作用以及為翻板支撐結(jié)構(gòu)提供安裝接口；翻板一端焊有轉(zhuǎn)軸，用于與腳蹬組裝后翻轉(zhuǎn)；另一端上面板突出，用于與腳蹬旁板搭接，如圖3和圖4所示。翻板上面板設有防滑槽，起到防滑作用，如圖5和圖6所示。

旁板采用不銹鋼板折彎而成，分為左旁板和右旁板。左旁板上焊有補強板為翻板折頁和支撐機構(gòu)提供安裝接口；右旁板焊有箱型擋板，為塞拉門結(jié)構(gòu)提供安裝空間。如圖7和圖8所示。

如圖9和圖10所示，踏板位于左右兩個旁板之間，用于供旅客上下車，為折彎結(jié)構(gòu)，在正面加工有防滑槽，防止旅客上下車時滑倒。

底板位于腳蹬下部，其上焊接有型鋼、圓柱和鋼管，主要有兩個作用：一是承載腳蹬結(jié)構(gòu)，用于連接腳蹬與車體，提高安裝強度；二是為塞拉門安裝提供安裝接口，包括下部型鋼、圓柱和鋼管，如圖11所示。

腳蹬翻板與車體之間的連接方式主要有搭接和焊接兩種方式。腳蹬三面角鐵搭接在車體底架緩沖梁、通過臺短梁和端梁圍成的三面型腔中，搭接后焊接固定；腳蹬旁板與門框柱焊接固定；腳蹬底板與車體底架和門框柱焊接固定；腳蹬補強板與底架端梁焊接，如圖12至圖14所示。

翻板的關閉與開啟：翻板關閉時翻板面板搭接在腳蹬旁板上，通過翻板開閉器固定保證翻板無法打開，翻板開閉器為可旋轉(zhuǎn)的機械結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)時帶動下部開關轉(zhuǎn)動到翻板面板上部，從而卡住翻板面板，使其鎖閉；翻板開啟時重復旋轉(zhuǎn)翻板開閉器，帶動開關旋轉(zhuǎn)離開翻板上部，翻板上部失去力的卡滯，在翻板支撐機構(gòu)氣彈簧的作用下自動彈起，實現(xiàn)翻板開啟，如圖15和圖16所示。

以上方案構(gòu)成了完整的腳蹬踏板的結(jié)構(gòu)，但是翻轉(zhuǎn)腳蹬容易出現(xiàn)故障造成無法翻轉(zhuǎn)的狀況，給旅客上下車帶來不便。同時，翻轉(zhuǎn)腳蹬在冬天北方地區(qū)遇冷凝水或雨雪天氣時容易結(jié)冰，結(jié)冰后可導致翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)凍結(jié)無法翻轉(zhuǎn)，同時，踏板上的防滑槽內(nèi)積水成冰，失去原有的防化功能，旅客上下車時存在隱患。另外，翻板開閉機構(gòu)在旅客上下車時比較明顯，影響美觀，而且打開時容易劃傷乘客或劃破旅客行李。與此同時，腳蹬為單層結(jié)構(gòu)，車內(nèi)與車外只有一層鋼板相隔，導致整個通過臺區(qū)域隔熱隔聲性能明顯不足。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型實施例期望提供一種雙層腳蹬翻板及車廂，以解決上述現(xiàn)有技術中存在的不足。