[實(shí)用新型]一種車(chē)輛電池管理系統(tǒng)的絕緣電阻檢測(cè)電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820353066.2
• 申請(qǐng)日: 2018-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208110015U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁更新;鄔學(xué)建;潘福中;吳旭峰;劉剛;王鵬;陳霄;宋健;黃銘鋼;單明新;顧斌;潘約安;白福永;孫智偉;張冬冬;張珂;袁翠霞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波吉利汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/36
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/36;G01R27/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種車(chē)輛電池管理系統(tǒng)的絕緣電阻檢測(cè)電路，包括電源模塊，其特征在于，包括絕緣檢測(cè)單元、分壓?jiǎn)卧推ヅ鋯卧凰鲭娫茨K、絕緣檢測(cè)單元和分壓?jiǎn)卧嗷ゲ⒙?lián)連接；

所述絕緣檢測(cè)單元包括串聯(lián)連接的第一絕緣電阻(5)和第二絕緣電阻(6)，所述分壓?jiǎn)卧ㄒ来未?lián)連接的第一分壓電阻(1)、第二分壓電阻(2)、第三分壓電阻(3)和第四分壓電阻(4)；所述第一絕緣電阻(5)的另一端和第一分壓電阻(1)的另一端均與電源模塊的正極相連，所述第二絕緣電阻(6)的另一端和第四分壓電阻(4)的另一端均與電源模塊的負(fù)極相連；

所述匹配單元包括第一匹配電阻(7)、第一開(kāi)關(guān)(8)、第二匹配電阻(9)和第二開(kāi)關(guān)(10)；并且，所述第一匹配電阻(7)與第一開(kāi)關(guān)(8)的串聯(lián)線路，與所述第一分壓電阻(1)并聯(lián)，所述第二匹配電阻(9)與第二開(kāi)關(guān)(10)的串聯(lián)線路，與所述第四分壓電阻(4)并聯(lián)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路，其特征在于，所述第一絕緣電阻(5)和第二絕緣電阻(6)的串聯(lián)線路與接地線路相連，并且，第二分壓電阻(2)和第三分壓電阻(3)的串聯(lián)線路與接地線路相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路，其特征在于，所述第一分壓電阻(1)和第一匹配電阻(7)的并聯(lián)線路上外接有第一絕緣電壓檢測(cè)器；并且所述并聯(lián)線路與第一分壓電阻(1)和第二分壓電阻(2)的串聯(lián)線路相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路，其特征在于，所述第四分壓電阻(4)和第二匹配電阻(9)的并聯(lián)線路上外接有第二絕緣電壓檢測(cè)器；并且所述并聯(lián)線路與所述第三分壓電阻(3)和第四分壓電阻(4)的串聯(lián)線路相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路，其特征在于，所述第一開(kāi)關(guān)(8)包括第一繼電器，所述第二開(kāi)關(guān)(10)包括第二繼電器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路，其特征在于，所述電源模塊包括多個(gè)串聯(lián)連接的電池模組。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電路，其特征在于，所述電池模組包括多個(gè)串聯(lián)連接的電池單體。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電路，其特征在于，在所述電池模組與所述電池模組之間設(shè)置有維修開(kāi)關(guān)。