[實用新型]一種利用液壓油冷卻余隙調節執行機構的液壓控制系統

有效

• 申請號: 201820351909.5
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN207921036U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 顧興坤;曲延鵬
• 申請（專利權）人: 顧興坤;曲延鵬
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04;F04B49/16
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 姜月磊

一種利用液壓油冷卻余隙調節執行機構的液壓控制系統，包括帶換熱部件的執行機構，帶換熱部件的執行機構的第一液壓腔和第二液壓腔分別通過管道與液壓油箱相連，所述液壓油箱上設有循環泵吸油口和循環泵回油口，循環泵吸油口通過循環泵、閥門和管道與換熱部件的換熱介質進口相連，換熱部件的換熱介質出口通過閥門和管道與液壓油箱的循環泵回油口相連。本實用新型采用上述方案，它結構簡單，設計合理，節約了加熱液壓油耗費的電能或者熱能，同時對執行機構進行冷卻，降低了壓縮機的功耗，還可以節約大量的循環冷卻水，降低執行機構的制造成本和運行成本，消除氯離子對執行機構的腐蝕，延長執行機構的使用壽命。

技術領域：

本實用新型涉及一種壓縮機節能裝備系統，更特別地，涉及一種利用液壓油冷卻余隙調節執行機構的液壓控制系統。

背景技術：

余隙調節是往復式壓縮機氣量調節方法之一，該方法將原來的壓縮機氣缸缸蓋更換為余隙調節系統執行機構，通過液壓等方式驅動余隙調節系統執行機構的活塞組件并鎖緊在適當位置，以改變壓縮機氣缸余隙容積的大小，從而獲得滿足工藝要求的壓縮機氣量，實現了最大程度的壓縮機節能目標。

根據熱力學原理，降低壓縮機氣缸溫度，可以提高壓縮機的等溫效率，降低壓縮機的功耗。余隙調節系統執行機構如不設置換熱部件，則余隙氣缸內介質的溫度會達到50℃～120℃，功耗增加；余隙調節系統執行機構如設置換熱部件，可以降低執行機構余隙氣缸的溫度，進而降低壓縮機氣缸溫度。

余隙調節系統中驅動執行機構的液壓油溫度要求控制在30℃～55℃之間，此時液壓油的黏度、潤滑性和耐磨性均處于最佳狀態，因此，液壓油溫度低于30℃時需要對液壓油進行加熱，額外耗費電能或者熱能。

目前，往復式壓縮機余隙調節系統執行機構的冷卻介質均為循環冷卻水，循環冷卻水的水質處理工藝復雜、成本較高，且冷卻水中常常攜帶有腐蝕設備和工藝管線的氯離子等，因此，對執行機構的材質、制造工藝等提出了很高的要求，生產制造成本高，并造成了一部分的電能和熱能的浪費，難以滿足節能型工業生產的要求。

實用新型內容：

本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種利用液壓油冷卻余隙調節執行機構的液壓控制系統，它結構簡單，設計合理，將余隙調節執行機構余隙氣缸的部分熱量傳輸至液壓油箱用于加熱液壓油，既可確保驅動執行機構的液壓油溫度控制在30℃～55℃之間，節約了加熱液壓油耗費的電能或者熱能，還能將余隙調節執行機構余隙氣缸的溫度降至50℃以下，滿足設備工藝運行要求，降低壓縮機氣缸溫度，減少壓縮機功耗，還可以節約大量的循環冷卻水，降低執行機構的制造成本和運行成本，消除氯離子對執行機構的腐蝕，延長執行機構的使用壽命，適用范圍廣，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種利用液壓油冷卻余隙調節執行機構的液壓控制系統，包括帶換熱部件的執行機構，帶換熱部件的執行機構的第一液壓腔和第二液壓腔分別通過管道與液壓油箱相連，所述液壓油箱上設有循環泵吸油口和循環泵回油口，循環泵吸油口通過循環泵、閥門和管道與換熱部件的換熱介質進口相連，換熱部件的換熱介質出口通過閥門和管道與液壓油箱的循環泵回油口相連，在液壓油箱、換熱部件及管道內設有循環流通的液壓油，在液壓油箱內設有液壓油溫度開關或傳感器，液壓油溫度開關或傳感器通過電信號與循環泵相連。

優選的，所述帶換熱部件的執行機構為外冷式執行機構或內冷式執行機構。

優選的，所述循環泵吸油口設于液壓油箱頂部，循環泵吸油口內設有循環泵吸油管，所述循環泵回油口設于液壓油箱一側下部。

優選的，所述循環泵吸油口下端設有循環泵吸油過濾器。

優選的，在油箱底板上設有豎直設置的中間隔板。

優選的，在換熱部件的換熱介質進口設有執行機構換熱介質進口閥，在換熱部件的換熱介質出口設有執行機構換熱介質出口閥。