[實用新型]散熱風扇

有效

• 申請號: 201820350143.9
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN208106790U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 丹尼斯·艾森;王明吟;蘇世杰;陳彥余;黃文棟
• 申請（專利權）人: 加諾有限公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D29/32;F04D29/52;F04D29/66;H02K7/14
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;祁建國

一種散熱風扇，其是于扇殼內裝設有定子組與扇輪，該扇輪包含有扇轂與環列于輪轂外周面的多個所述扇葉所構成的扇葉總成，其中界定該輪轂的直徑相對于該扇葉總成的外緣直徑的輪轂比為0.395～0.515且包含兩端點值。藉此，使該散熱風扇在具備旋轉時低噪音基礎上，通過較佳輪轂比的參數設定，適當地縮小輪轂體積與擴大扇葉面積，進而提高其旋轉時產生的風量，增進散熱風扇的性能。

技術領域

本實用新型涉及一種散熱風扇，尤其涉及一種兼具低噪音、大出風量等性能的散熱風扇。

背景技術

散熱風扇是一種被廣泛應用于物品或環境冷卻降溫用途的裝置，一般而言，散熱風扇是于一扇殼內裝設一定子組以及一扇輪，該扇輪于其輪轂內設有一磁鐵環，磁鐵環與定子組的線圈繞組相對設置且具有氣隙，藉此，使定子組能夠控制其線圈繞組的磁極性變換，與扇輪的磁鐵環產生相互磁吸與磁斥的作用，而驅動該扇輪旋轉，使該散熱風扇能提供散熱氣流。

在散熱風扇技術領域，高風量、高靜壓與低噪音為風扇研發的重點項目，通過扇葉長度、掠角與扇葉的形狀等參數的設定，以期獲得高效率與低噪音的風扇。以應用于汽車音響的散熱風扇為例，其為了減少風扇運轉時的噪音對音響的聲音品質的干擾，散熱風扇主要是以低噪音為設計重點，基于低噪音的設計需求，現有散熱風扇構造是采取短扇葉的設計，相對提高扇輪的輪轂比，以期減少扇輪旋轉時產生的噪音。

惟應用于汽車音響等領域的散熱風扇，雖能達到低噪音的散熱性能，然而，受限于散熱風扇的高輪轂比之故，扇葉面積偏小，出風量偏低，造成汽車音響等熱源長時間使用后，其溫度相對偏高，而易于影響汽車音響的性能，因此，如何在符合低噪音的基礎上，提高風量，為現有汽車音響等領域的散熱風扇設計中，亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一散熱風扇，解決現有散熱風扇受限的低噪音目的，而難以提供大風量的問題。

為達上述目的，本實用新型提供一種散熱風扇，其包含：

一扇殼；

一定子組，設于該扇殼內；以及

一扇輪，能旋轉地裝設于該扇殼內，該扇輪包含一扇輪本體、一輪軸以及一磁鐵環，該扇輪本體包含一輪轂與多個環列成形于該輪轂外周面的多個扇葉，該輪軸設于該輪轂的中心且樞設于該扇殼中，該磁鐵環設于該輪轂內，且與該定子組相對設置而具有氣隙，該扇輪界定該輪轂的直徑與環列于輪轂外周面的多個所述扇葉構成一扇葉總成的外緣直徑的比值為一輪轂比，該輪轂比為0.395～0.515且包含兩端點值。

上述的散熱風扇，其中該輪轂包含一中空圓柱形的基部以及成形于該基部上端的一輪轂端部，所述輪轂端部形成一球形曲面。

上述的散熱風扇，其中該輪轂包含一中空圓柱形的基部以及成形于該基部上端的一輪轂端部，所述輪轂端部形成由下而上尺寸遞減且具有尖端的圓錐體。

上述的散熱風扇，其中該輪轂包含一中空圓柱形的基部以及成形于該基部上端的一輪轂端部，所述輪轂端部具有一由下而上尺寸遞減的圓錐曲面，以及一位于該圓錐曲面頂端的頂平面。

上述的散熱風扇，其中該輪轂比為0.430～0.480且包含兩端點值。

上述的散熱風扇，其中該扇輪的輪軸具有一中心軸線，該散熱風扇界定有通過該扇殼底面中心且垂直于該中心軸線的一參考平面，每一所述扇葉包含連接該輪轂外周面的一扇葉內邊以及相對于該扇葉內邊另一側的一扇葉外邊，所述扇葉內邊的頂緣相對于該參考平面的距離等于或小于所述扇葉外邊的頂緣相對于該參考平面的距離。

上述的散熱風扇，其中該扇殼包含一殼體、一底板以及一軸管部，該殼體中形成一活動空間，該殼體的相異兩側分別形成一第一風口與一第二風口，該第一風口與第二風口連通該活動空間，該底板設于該殼體的活動空間底部，該軸管部位于該活動空間中且連接于該底板上；