[實用新型]一種玻纖格柵鋪設裝置

有效

• 申請號: 201820348408.1
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN207958947U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 張洪亮;張高望;孫文圃
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01C23/04
• 分類號: E01C23/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型公開了一種玻纖格柵鋪設裝置，包括支撐平臺，支撐平臺上端面自前向后依次設置有驅動輥、壓緊軸和卷軸，支撐平臺下方自前向后依次設置有車輪、連接器和若干并排設置的射釘槍，連接器上連接有壓膜輪或配重輪，驅動輥的中心軸通過傳送帶與車輪的輪軸相連接，卷軸上繞設有玻纖格柵，玻纖格柵的自由端經過壓緊軸的下端面，并繞過驅動輥和壓膜輪，壓膜輪通過連接器設置在支撐平臺下方，壓膜輪或配重輪與連接器可拆卸連接，采用壓緊軸對玻纖格柵進行壓平，有效地提高玻纖格柵的施工質量和施工效率，降低工人的勞動強度，再利用射釘槍將玻纖格柵固定在基層上，可保證鋪設的玻纖格柵能過與基層結合良好。

技術領域

本實用新型屬于公路建設技術領域，具體涉及一種玻纖格柵鋪設裝置。

背景技術

我國的瀝青路面的發展隨著經濟和交通量的發展依次經歷了由低級到高級的發展過程。進入20世紀80年代后，隨著交通量的增加，我國瀝青路面形式開始采用質量較優、較厚瀝青面層和較高強度的水泥、石灰和粉煤灰穩定粒料(土)基層的半剛性瀝青路面。半剛性基層具有較高的抗壓強度和抗壓回彈模量值，因此半剛性基層瀝青路面具有較小的彎沉和較強的荷載分布能力。但半剛性基層也有其自身的缺點，半剛性基層上鋪筑瀝青面層后，在路面荷載和溫度變化的作用下，基層的收縮裂縫會反射到瀝青面層上，產生反射裂縫。而玻纖格柵可以有效減少反射裂縫，延緩瀝青路面反射裂縫的發展，延長瀝青路面的使用壽命，提升瀝青路面的使用品質。目前瀝青路面中玻纖格柵還采用人工鋪筑，不僅鋪設速度慢，而且鋪設質量不理想，容易打皺以及被運料車碾起和推移，經常造成大量的玻纖格柵的浪費。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種玻纖格柵鋪設裝置，實現自動化鋪設玻纖格柵，降低人工年勞動強度，提高鋪設速度和鋪設質量，以克服目前的技術不足。

為達到上述目的，本實用新型所述一種玻纖格柵鋪設裝置包括支撐平臺，支撐平臺上端面自前向后依次設置有驅動輥、壓緊軸和卷軸，支撐平臺下方自前向后依次設置有車輪、連接器和若干并排設置的射釘槍，連接器上連接有壓膜輪或配重輪，驅動輥的中心軸通過傳送帶與車輪的輪軸相連接，卷軸上繞設有玻纖格柵，玻纖格柵的自由端經過壓緊軸的下端面，并繞過驅動輥和壓膜輪，壓膜輪通過連接器設置在支撐平臺下方，壓膜輪或配重輪與連接器可拆卸連接。

進一步的，射釘槍上部設置有用于穿過第二支架的通孔，射釘槍通過該圓形通孔套設在第二支架上。

進一步的，驅動輥的中心軸一端套設有兩個直徑不同的傳送輪，傳送輪通過傳送帶與車輪的輪軸相連接。

進一步的，卷軸和驅動輥的中心軸均高于壓緊軸的中心軸，且卷軸的中心軸高于驅動輥的中心軸。

進一步的，連接器包括兩個垂直連接部和連接兩個垂直連接部的轉動軸，垂直連接部與轉動軸可拆卸連接，壓膜輪套設在轉動軸上，轉動軸上設置有用于限制壓膜輪軸向移動的擋塊，擋塊與轉動軸可拆卸連接。

進一步的，配重輪包括若干并列設置的配重子輪。

進一步的，還包括設置在支撐平臺上的駕駛艙，駕駛艙中設置方向盤總成，方向盤總成通過傳動軸與車輪連接。

進一步的，還包括設置在支撐平臺上的發動機艙，發動機艙中設置有燃油發動機，燃油發動機通過傳動軸與車輪連接。

進一步的，還包括數據采集裝置和電子自動控制裝置，射釘槍為電子射釘槍，數據采集裝置與電子自動控制裝置連接，電子自動控制裝置與電子射釘槍連接。

與現有技術相比，本實用新型至少具有以下有益的技術效果，本實用新型采用壓緊軸對玻纖格柵進行壓平，有效地提高玻纖格柵的施工質量和施工效率，降低工人的勞動強度，再利用射釘槍將玻纖格柵固定在基層上，可保證鋪設的玻纖格柵能過與基層結合良好；同時，壓膜輪與連接器可拆卸連接，使其既可以用于不自粘式玻纖格柵的鋪設，也可以用于自粘式玻纖格柵的鋪設。