[實用新型]一種汽車排氣管焊接架

有效

• 申請號: 201820348281.3
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN208019707U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 陳勇;呂玉勇;張德祥;陳花
• 申請（專利權）人: 南京汽車零件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 金迪

本實用新型提供一種汽車排氣管焊接架，涉及排氣管焊接設備，包括工作臺以及固定在所述工作臺上的高度可調的管端夾具，所述工作臺上設有沿水平方向滑動的頂錐，所述頂錐與排氣管管端內徑相配合，沿所述頂錐軸向滑動設置的管端定位板，所述管端定位板上設有排氣管限位凹槽和卡箍限位凹槽，所述工作臺上還設有將所述管端定位板內的排氣管限位凹槽壓緊于排氣管上的第一定位機構以及將套在排氣管外的卡箍向所述卡箍限位凹槽內壓緊的第二定位機構。本實用新型能夠將排氣管管端與卡箍精準定位，且在加工過程中兩者位置也不會偏移。

技術領域

本實用新型涉及排氣管焊接設備，具體涉及一種汽車排氣管焊接架。

背景技術

目前，排氣管管端與卡箍焊接加工時，需要將排氣管、卡箍固定位置，現普遍采用的是機械夾鉗定位，因為排氣管是管徑大的空心套管，采用機械夾鉗定位時，如夾鉗力度大，則易將排氣管夾變形、下凹,如夾鉗力度輕，則排氣管管端與卡箍相對位置易產生偏移，而卡箍與排氣管管端精確的焊接成型位置是排氣管管端要超過卡箍0.5mm,精度要求高，采用機械夾鉗定位方式如力度輕則影響軸向加工精度。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車排氣管焊接架，能夠將排氣管管端與卡箍精準定位，且在加工過程中兩者位置也不會偏移。

本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車排氣管焊接架，包括工作臺以及固定在所述工作臺上的高度可調的管端夾具，所述工作臺上設有沿水平方向滑動的頂錐，所述頂錐與排氣管管端內徑相配合，沿所述頂錐軸向滑動設置的管端定位板，所述管端定位板上設有排氣管限位凹槽和卡箍限位凹槽，所述工作臺上還設有將所述管端定位板內的排氣管限位凹槽壓緊于排氣管上的第一定位機構以及將套在排氣管外的卡箍向所述卡箍限位凹槽內壓緊的第二定位機構。

優選的，所述工作臺上還設有以所述管端夾具為圓心的弧形導軌，所述弧形導軌上滑動設有底座，所述頂錐、所述管端定位板以及所述第一定位機構均設置于所述底座上，能夠調節頂錐的方向，以適應不同角度的排氣管管口。

優選的，所述底座上設有支架，所述頂錐通過水平設置的滑桿滑動設置于所述支架上，所述滑桿沿所述頂錐的軸向設置，所述頂錐可拆卸的設置于所述滑桿上，所述管端定位板滑動設置于所述滑桿上，通過滑桿調節頂錐的位置，到指定位置后，還可以通過緊固裝置將滑桿固定在支架上，確保頂錐的位置準確。

優選的，所述第一定位機構包括滑塊，所述管端定位板固定設置于所述滑塊上，所述底座上沿平行所述頂錐的軸向設有滑軌，所述滑塊滑動設置于所述滑軌上，所述底座上還沿所述滑軌的方向轉動設有螺桿，所述螺桿與所述滑塊螺紋連接，所述管端定位板上設有能夠讓所述頂錐通過的通孔，所述通孔的直徑小于所述排氣管限位凹槽的直徑，所述通孔與所述排氣管限位凹槽同軸設置，通過螺桿的轉動調節管端定位板的位置，能夠控制管端定位板對排氣管管口的壓力大小，避免因壓力過大使管口損壞。

優選的，所述第二定位機構包括定位氣缸和設置于所述定位氣缸輸出端上的卡箍夾爪，所述卡箍夾爪的工作面為弧形，與其所夾處的排氣管外形相適應，所述卡箍夾爪上設有抵塊，所述抵塊抵住卡箍端面。

本實用新型的有益效果：本實用新型能夠將排氣管管端與卡箍精準定位，且在加工過程中兩者位置也不會偏移。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的優選的理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視結構示意圖。