[實用新型]一種后隔板橫梁

有效

• 申請號: 201820347948.8
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN208069809U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 韓耀東
• 申請（專利權）人: 武漢瑞眾鑫達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 武漢天力專利事務所 42208
• 代理人: 程祥

本實用新型公開了一種后隔板橫梁，包括后隔板橫梁本體，后隔板橫梁本體下方設有兩個呈圓形的第一凹槽，兩個第一凹槽上方設有第一加強槽和第二加強槽，后隔板橫梁本體的上邊處設有四個均勻布置的第二凹槽，四個第二凹槽的底邊與第二加強槽重合，兩個第一凹槽的下方設有第三加強槽，后隔板橫梁本體的下邊靠近中間處設有兩個第三凹槽，兩個第三凹槽的外側設有兩個第四凹槽，兩個第三凹槽、第四凹槽的頂邊與第三加強槽重合。該后隔板橫梁沖壓后不需要修邊，減少了修邊的工序和材料的浪費，大大的降低了生產成本，而且結構強度增加。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，尤其涉及一種后隔板橫梁。

背景技術

后隔板橫梁是汽車車身重的一個重要零部件，后隔板橫梁是通過沖壓形成的，而現有的后隔板橫梁在沖壓后需要將多余的部分修剪掉，既浪費材料，又多了一道工序，造成成本的升高。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種后隔板橫梁，該后隔板橫梁沖壓后不需要修邊，減少了修邊的工序和材料的浪費，大大的降低了生產成本，而且結構強度增加。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種后隔板橫梁，包括后隔板橫梁本體，后隔板橫梁本體下方設有兩個呈圓形的第一凹槽，兩個第一凹槽上方設有第一加強槽和第二加強槽，后隔板橫梁本體的上邊處設有四個均勻布置的第二凹槽，四個第二凹槽的底邊與第二加強槽重合，兩個第一凹槽的下方設有第三加強槽，后隔板橫梁本體的下邊靠近中間處設有兩個第三凹槽，兩個第三凹槽的外側設有兩個第四凹槽，兩個第三凹槽和兩個第四凹槽的頂邊分別與第三加強槽重合。

在上述技術方案中，所述第三凹槽的寬度大于第四凹槽的寬度。

在上述技術方案中，兩個所述第一凹槽的中心處設有定位孔。

本實用新型的有益效果是：該后隔板橫梁本體沖壓后一體成型，不需要進行修邊，并且設有多個加強槽，結構穩強度增加；幾組凹槽既能增加強度，而且方便與其它部件連接，定位孔便于與其它零件連接的時候進行定位。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中：1. 后隔板橫梁本體，2.第一凹槽，3.第一加強槽，4.第二加強槽，5.第二凹槽，6.第三加強槽，7.第三凹槽，8.第四凹槽，9.定位孔。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示的一種后隔板橫梁，包括后隔板橫梁本體1，后隔板橫梁本體1下方設有兩個呈圓形的第一凹槽2，兩個第一凹槽2上方設有第一加強槽3和第二加強槽4，后隔板橫梁本體1的上邊處設有四個均勻布置的第二凹槽5，四個第二凹槽5的底邊與第二加強槽4重合，兩個第一凹槽2的下方設有第三加強槽6，后隔板橫梁本體1的下邊靠近中間處設有兩個第三凹槽7，兩個第三凹槽7的外側設有兩個第四凹槽8，兩個第三凹槽7、第四凹槽8的頂邊與第三加強槽6重合。該后隔板橫梁本體沖壓后一體成型，不需要進行修邊，并且設有多個加強槽，結構穩強度增加；幾組凹槽既能增加強度，而且方便與其它部件連接。

在上述技術方案中，所述第三凹槽7的寬度大于第四凹槽8的寬度。

在上述技術方案中，兩個所述第一凹槽2的中心處設有定位孔9。定位孔9方便與其它零件的定位，生產加工簡單。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。