[實(shí)用新型]一種集電頭結(jié)構(gòu)、集電桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)及無軌電車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820347474.7 | 申請日: | 2018-03-14 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208745761U | 公開(公告)日: | 2019-04-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 周勁斌;李白;王慧 | 申請(專利權(quán))人: | 廣州市易恒信息技術(shù)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60L5/00 | 分類號(hào): | B60L5/00 |
| 代理公司: | 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100 | 代理人: | 王振英;王麗 |
| 地址: | 510300 廣東省廣州市海珠區(qū)聚德路*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 集電頭 集電桿 第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 電線 電車 本實(shí)用新型 無軌電車 滑槽 水平方向轉(zhuǎn)動(dòng) 傳動(dòng)連接 可樞轉(zhuǎn)地 豎直設(shè)置 滑槽沿 啟動(dòng)時(shí) 樞轉(zhuǎn)軸 嵌入 適配 停放 轉(zhuǎn)動(dòng) 垂直 驅(qū)動(dòng) 應(yīng)用 | ||
1.一種集電頭結(jié)構(gòu),其特征在于,包括集電頭、用于與集電桿連接的第一基座、用于驅(qū)動(dòng)所述集電頭轉(zhuǎn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu);所述集電頭設(shè)有與電線相適配的滑槽,所述集電頭可樞轉(zhuǎn)地設(shè)于所述第一基座,所述集電頭的樞轉(zhuǎn)軸豎直設(shè)置并垂直于所述滑槽;所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述第一基座并且與所述集電頭傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集電頭結(jié)構(gòu),其特征在于,第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī),所述第一電機(jī)豎直設(shè)置,所述第一電機(jī)的輸出軸與所述集電頭固定連接,所述第一電機(jī)的輸出軸為所述集電頭的樞轉(zhuǎn)軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集電頭結(jié)構(gòu),其特征在于,還包括第二基座、設(shè)于所述第二基座的導(dǎo)向部,所述第二基座固定連接于所述集電頭;所述導(dǎo)向部設(shè)有“V”形的導(dǎo)向槽,所述導(dǎo)向槽和所述滑槽沿水平方向的一條直線依次排布,并且在豎直方向,所述導(dǎo)向槽的深度大于所述滑槽的深度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集電頭結(jié)構(gòu),其特征在于,還包括用于驅(qū)動(dòng)所述導(dǎo)向部轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu);所述導(dǎo)向部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述第二基座,所述導(dǎo)向部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸水平設(shè)置,所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述導(dǎo)向部傳動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集電頭結(jié)構(gòu),其特征在于,所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)和傳動(dòng)皮帶,所述第二電機(jī)水平設(shè)置并且其輸出軸與所述導(dǎo)向部的所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行,所述傳動(dòng)皮帶跨接所述第二電機(jī)的所述輸出軸和所述導(dǎo)向部的所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集電頭結(jié)構(gòu),其特征在于,所述導(dǎo)向部包括兩個(gè)導(dǎo)向板,兩個(gè)所述導(dǎo)向板組合成“V”形并均固定連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
7.一種集電桿執(zhí)行機(jī)構(gòu),包括集電桿、帶動(dòng)所述集電桿轉(zhuǎn)動(dòng)的水平伺服機(jī)構(gòu)、帶動(dòng)所述集電桿上下擺動(dòng)的俯仰伺服機(jī)構(gòu),所述水平伺服機(jī)構(gòu)和所述俯仰伺服機(jī)構(gòu)均傳動(dòng)連接于所述集電桿的底部,其特征在于,還包括權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的集電頭結(jié)構(gòu),所述集電頭結(jié)構(gòu)的所述第一基座設(shè)于所述集電桿的頂部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種集電桿執(zhí)行機(jī)構(gòu),其特征在于,還包括通過反推空氣獲得動(dòng)力的空氣動(dòng)力裝置,所述空氣動(dòng)力裝置靠近所述集電桿的頂部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種集電桿執(zhí)行機(jī)構(gòu),其特征在于,所述空氣動(dòng)力裝置包括第一安裝座和若干設(shè)于所述第一安裝座的風(fēng)扇,所述第一安裝座設(shè)于所述集電桿的頂部;所述第一安裝座包括若干環(huán)繞所述集電桿的第一安裝部,每個(gè)所述風(fēng)扇安裝于對(duì)應(yīng)的所述第一安裝部。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種集電桿執(zhí)行機(jī)構(gòu),其特征在于,所述空氣動(dòng)力裝置包括第二安裝座、若干設(shè)于所述第二安裝座的噴氣嘴、用于提供高壓空氣的空氣壓縮器;所述第二安裝座設(shè)于所述集電桿的頂部,若干所述噴氣嘴均與所述空氣壓縮器連通;所述第二安裝座包括若干環(huán)繞所述集電桿的第二安裝部,每個(gè)所述噴氣嘴安裝于對(duì)應(yīng)的所述第二安裝部;所述集電桿設(shè)有通氣管,所述空氣壓縮器與若干所述噴氣嘴通過所述通氣管連通;所述通氣管設(shè)在所述集電桿內(nèi)。
11.一種無軌電車,包括車體,其特征在于,還包括權(quán)利要求7-10任一項(xiàng)所述的一種集電桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
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