[實用新型]一種隧洞內簡易起吊裝置

有效

• 申請號: 201820347148.6
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN207973408U
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 柯珊;周艷春;劉宏;徐珂
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第八工程局有限公司
• 主分類號: B66C11/00
• 分類號: B66C11/00;B66C9/14
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 陳暉;戴玲

本實用新型公開了一種隧洞內簡易起吊裝置，包括主梁、行走小車、起吊組件，所述主梁一端固定在隧洞內的管片上，另一端固定在與隧洞連通的內部連接洞的巖壁上，所述可移動的行走小車設于主梁上，所述起吊組件設于行走小車上，所述主梁設置為兩根，兩根主梁沿著隧洞的長度方向前后并排設置，兩根主梁上均設有行走小車和起吊組件。本實用新型實現了在隧洞內拆除錯車平臺，加快拆除進度，對原有軌道施工車輛通行和施工不構成任何影響，操作簡單方便，使用安全可靠，需要使用時由人工牽引到位，不使用時，可將行走小車推至靠巖壁一側的主梁上放置，不影響其他設備、人員的通行和TBM正常施工。

技術領域

本實用新型涉及隧道掘進施工領域，尤其涉及一種隧洞內簡易起吊裝置。

背景技術

TBM設備隧道洞（以下簡稱隧洞）內施工需要采用礦用機車牽引的編組列車運送工作人員和材料或除渣，由于受到施工位置的限制，隧洞內采用的是軌道單行線，為了錯車需要，洞內設置了錯車平臺，平臺由每節拼裝組成，TBM施工完成拆除時應隨TBM整機一起牽引至洞外按節拆除，待TBM整機拆除完成后方可拆除平臺，這樣的拆除流水作業工期較長，會影響其他工序施工。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種可在隧洞內拆除錯車平臺，加快了拆除進度，對原有軌道施工車輛通行和施工不構成任何影響的隧洞內簡易起吊裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種隧洞內簡易起吊裝置，包括主梁、行走小車、起吊組件，所述主梁一端固定在隧洞內的管片上，另一端固定在與隧洞連通的內部連接洞的巖壁上，所述可移動的行走小車設于主梁上，所述起吊組件設于行走小車上，所述主梁設置為兩根，兩根主梁沿著隧洞的長度方向前后并排設置，兩根主梁上均設有行走小車和起吊組件。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述起吊組件包括手動葫蘆和起吊鋼絲繩，所述手動葫蘆掛于行走小車上，所述起吊鋼絲繩用于連接手動葫蘆的吊鉤和起吊物。

所述主梁兩側具有翼緣板，所述行走小車包括四個行走輪、兩個擋板、兩個控制軸和一個掛板，四個行走輪兩兩分設于主梁兩側的翼緣板上，兩個擋板分別設置在主梁兩側，且每個擋板與單側的兩個行走輪連接，所述控制軸設于行走輪下方，且兩端分別穿設在兩個擋板上，所述掛板穿設于兩個控制軸上，所述掛板中部設有掛孔，所述手動葫蘆的固定掛鉤掛于所述掛孔上。

所述控制軸的中部具有軸肩，所述擋板內側與所述軸肩抵靠，外側通過鎖緊螺母鎖緊。

所述主梁位于隧洞內管片的一端部分插于管片的抓取孔內，所述主梁的該端通過第一支撐桿和第二支撐桿支撐，所述第一支撐桿和第二支撐桿均支承于管片上。

所述第一支撐桿和第二支撐桿支承于管片上的同一點，所述第一支撐桿與主梁垂直，所述第二支撐桿與主梁之間具有銳角。

所述主梁位于內部連接洞的巖壁的一端與所述巖壁內預埋的錨桿連接，且主梁的該端通過第三支撐桿支撐，所述第三支撐桿支承于所述巖壁上，并與主梁之間具有銳角。

所述錨桿上焊接一鋼板，所述鋼板與巖壁間澆筑混凝土，所述主梁位于巖壁的一端焊接在鋼板上。

所述主梁于巖壁的一端低于主梁于管片的一端。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

本實用新型的隧洞內簡易起吊裝置，拆除地點設置在隧洞與內部連接洞交接的地方，在該拆除地點安裝起吊裝置，通過起吊裝置將拆卸后的多個單節錯車平臺一一吊至內部連接洞，實現了在隧洞內拆除錯車平臺，加快拆除進度，對原有軌道施工車輛通行和施工不構成任何影響，操作簡單方便，使用安全可靠，需要使用時由人工牽引到位，不使用時，可將行走小車推至靠巖壁一側的主梁上放置，不影響其他設備、人員的通行和TBM正常施工。