[實用新型]一種抗撞擊車用彈片

有效

• 申請號: 201820346839.4
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN208010817U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 郝超凡;郝向永;劉耀明
• 申請（專利權）人: 東莞市奧雄五金有限公司
• 主分類號: F16F1/18
• 分類號: F16F1/18;F16F1/26
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;唐京橋

本實用新型公開了一種抗撞擊車用彈片，包括底座、頂板、固定板、第一彈片、第二彈片、第一彈簧、第二彈簧、轉動板、固定塊、第一支點、第一轉動桿、轉軸、第二轉動桿、橫桿、第二支點、第三彈片、伸縮桿和第三彈簧。該抗撞擊車用彈片的結構簡單，安全性強，通過第一彈片和第二彈片彈性和兩者之間的彈簧可以很好的達到抗撞擊的效果，且第一彈片和第二彈片之間的彈性疊加，更加提高了抗撞擊效果，提高了安全系數，保障了安全。該抗撞擊車用彈片的第三彈簧和第三彈片進一步降低了撞擊時產生的震動，保障了使用的安全，避免了使用者受到傷害，大大提高了安全性能。

技術領域

本實用新型涉及一種彈片，具體為一種抗撞擊車用彈片，屬于機械技術領域。

背景技術

彈片是用于機械、車輛的緩沖防震裝置和繼電延遲裝置中的儀器，常用于機械、車輛的緩沖防震裝置和繼電延遲裝置中，彈片因用途不同而有各種形狀和結構，按外形可分為直片彈簧和彎片彈簧兩類而在另一個方向上具有大的拉伸剛度及彎曲剛度，片彈簧很適宜用來做檢測儀表或自動裝置中的敏感元件、彈性支承、定位裝置、撓性連接等。

目前市場上的彈片的特點是，只在一個方向，即最小剛度平面上容易彎曲，可用于汽車上的減震裝置或者抗撞擊裝置上，但對于汽車的抗撞擊裝置來說，由于車輛速度快，可能使得彈片的作用效果喪失，造成不必要的損失。因此，針對上述問題提出一種抗撞擊車用彈片。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種抗撞擊車用彈片。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種抗撞擊車用彈片，包括底座、頂板，以及固定安裝于所述底座頂部兩側的第一支點，所述底座的頂部固定安裝有固定板，所述固定板的兩側頂部分別固定安裝有第一彈片和第二彈片，所述第一彈片與固定板之間固定連接有第一彈簧，且所述第一彈片與第二彈片之間固定連接有第二彈簧；

所述第二彈片的頂部接觸有轉動板，且所述轉動板轉動連接至固定塊的底部；所述第一支點上轉動連接有第一轉動桿，所述第一轉動桿與轉軸轉動連接；所述轉軸上轉動連接有第二轉動桿和橫桿，所述第二轉動桿的頂部轉動連接有第二支點，且所述第二支點固定安裝至頂板的底端；所述橫桿一側固定安裝有第三彈片，且所述第三彈片的底端固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的內部固定連接有第三彈簧。

優選的，所述第一彈片、第二彈片和第三彈片均彎折呈L形，所述第一彈片、第二彈片和第三彈片的第一部分沿著水平方向設置，且所述第一彈片、第二彈片和第三彈片的第二部分向著底座的一側方向彎折，所述第二彈片的大小為第一彈片的兩倍。

優選的，所述第一支點和第二支點的數量均為兩個，且兩個所述第一支點和第二支點均分布至底座頂部兩側和頂板底部兩側。

優選的，所述轉軸上貫穿設置有第一轉動桿、第二轉動桿和橫桿，且所述第一轉動桿、第二轉動桿和橫桿與所述轉軸轉動連接。

優選的，所述第三彈片的數量為兩個，且兩個所述第三彈片分布至橫桿的兩側。

優選的，所述伸縮桿由兩個管徑不同的管體套接而成，且所述伸縮桿的內部設有固定連接的第三彈簧。

本實用新型的有益效果是：

1.該抗撞擊車用彈片的結構簡單，安全性強，通過第一彈片和第二彈片彈性和兩者之間的彈簧可以很好的達到抗撞擊的效果，且第一彈片和第二彈片之間的彈性疊加，更加提高了抗撞擊效果，提高了安全系數，保障了安全。

2.該抗撞擊車用彈片的第三彈簧和第三彈片進一步降低了撞擊時產生的震動，保障了使用的安全，避免了使用者受到傷害，大大提高了安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型側面剖視結構示意圖；