[實用新型]一種線材軋線托輥導槽

有效

• 申請號: 201820346810.6
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN208195240U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 宮輝;彭進明;葛晴晴;孫凱
• 申請（專利權）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B21B39/02
• 分類號: B21B39/02;B21B45/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

本實用新型公開了一種線材軋線托輥導槽，包括導槽本體，在導槽本體的內部設有供線材通過的導槽，在導槽本體的一端部設有能轉動的托輥總成，托輥總成位于導槽的下方。托輥總成包括導輥、支架和底座，導輥連接在支架上可自由轉動，支架安裝在底座上,支架上設有凹槽，底座上設有與凹槽配合的凸起，凹槽與凸起之間為滑動連接。導槽內的線材軋件運動帶動導輥轉動，線材軋件的底部與導輥接觸。在軋線直線段爬坡處，安裝該線材軋線托輥導槽，改變了爬坡處線材軋件底部與導槽之間傳統的摩擦形式，即由傳統的滑動摩擦改變為滾動摩擦。這樣的設計減少了線材軋件在軋制過程中的機械劃/擦傷，提高了成品表面質量。

技術領域

本實用新型屬于軋鋼技術領域，具體涉及一種線材軋線托輥導槽。

背景技術

普通建筑用線材對表面劃/擦傷的要求并不高，但對于以冷鐓成型為目的冷鐓鋼線材，對其表面劃/擦傷的深度有很嚴格的要求。據研究表明，成品線材表面存在0.05mm深的凹坑時，對后續的冷加工質量就會產生影響。線材表面的劃 /擦傷缺陷，因其周圍存在應力集中區，在冷加工變形中，若變形量較大會引發開裂現象，較深的劃/擦傷甚至會形成類似折疊的表面缺陷，而且這種缺陷無法依靠熱處理來消除。常規的高速線材軋線設計為直線，近年來隨著熱機軋制技術的發展，國內外已改造或新建多條具備熱機軋制功能的高速線材軋線，為節省投資不增大廠房長度和面積，這類軋線設計了多處彎道、爬坡并增加了多個控冷水箱。

目前，大多數鋼廠高速線材軋線使用的導槽為常用的滑動導槽，這種滑動導槽基本滿足建筑用線材，軋件通過直線時的質量要求，但無法滿足高附加值鋼，軋件在彎道和爬坡上的技術等級和使用要求，特別對表面質量要求較高的冷鐓鋼、彈簧鋼、簾線鋼等線材產品。而且常規滑動導槽使用壽命短、易磨損，規格越大時在本身紅坯自重的情況下，很容易造成導槽底部磨損。當導槽底部磨損深度接近軋件直徑的1/5(更換標準-2mm左右)時，對軋件表面質量危害極大。因此，在彎道和爬坡上使用常用的滑動導槽，已無法滿足客戶對冷鐓鋼，后續線材加工的工藝要求。

實用新型內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種安裝在軋線直線段爬坡處，防線材軋件底部劃傷，能夠減少線材軋件在軋制過程中的機械劃/擦傷，提高線材軋件成品表面質量的線材軋線托輥導槽。用于解決現有技術中，在線材軋制的過程中，線材軋件經過直線爬坡段和彎道段時表面容易產生劃傷的問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種線材軋線托輥導槽，其特征在于：包括導槽本體，在所述導槽本體的內部設有供線材通過的導槽，在所述導槽本體的一端部設有能轉動的托輥總成，所述托輥總成位于所述導槽的下方。

進一步的，所述托輥總成包括導輥、支架和底座，所述導輥連接在所述支架上，所述支架安裝在所述底座上。

進一步的，所述支架上設有凹槽，所述底座上設有與所述凹槽配合的凸起，所述凹槽與所述凸起之間為滑動連接。

進一步的，所述托輥總成還包括將所述凹槽與所述凸起之間的相對位置進行固定的螺栓，所述凹槽與所述凸起上設有與所述螺栓適配的安裝孔。

進一步的，在所述導槽的底部靠近所述托輥總成的一端設有冷卻水道，所述導槽本體上設有與所述冷卻水道相連通的冷卻水眼。

進一步的，所述冷卻水道設有朝向所述導輥噴冷卻液的噴口。

進一步的，所述導輥通過軸承連接在所述支架上，所述導輥與所述支架的連接處設有用于進行油氣潤滑的油氣接頭。

進一步的，所述油氣接頭設置在所述導槽軋制方向的一側。

進一步的，所述凹槽為燕尾槽，所述凸起的形狀與所述燕尾槽的形狀適配。

采用本實用新型技術方案的優點為：