[實用新型]一種汽車座椅U把彎折機

有效

• 申請號: 201820346058.5
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN208004554U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 羅必鋒
• 申請（專利權）人: 浙江恒立金屬科技有限公司
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06;B21D7/16;B21D43/00
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 于曉霞;于潔

本實用新型涉及汽車零件加工技術領域，特別涉及一種汽車座椅U把彎折機，包括有直管上料裝置、折彎裝置和用于將直管自直管上料裝置輸送至折彎裝置上的輸送裝置，所述直管上料裝置包括有供直管排列的上料組件和用于將直管擺正的擺正組件，所述折彎裝置包括有折彎機構和用于將折彎機構上的直管進行進行限位的限位機構，所述輸送裝置包括有用于夾持直管的輸送組件和用于驅動輸送組件在直管上料裝置和折彎裝置之間來回行進的驅動組件，本實用新型解放勞動力，避免不必要人工成本的浪費，保證直管的兩端折彎的長度相等，降低次品率，縮減生產成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件加工技術領域，特別涉及一種汽車座椅U把彎折機。

背景技術

現在的汽車零件大多是采用全自動生產或者半自動生產方式，其中座椅U把就是采用半自動生產方式，在對座椅U 把進行加工的時候，是分別對直管的兩端相繼折彎，在折彎的步驟中需要人工對直管進行上料或者將折彎的半成品掉頭，占用勞動力，浪費不必要人工成本，在對兩端進行折彎的時候，有可能造成直管的兩端折彎的長度不等，次品率較高，增加生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種汽車座椅U把彎折機。

為解決上述問題，本實用新型提供以下技術方案：

一種汽車座椅U把彎折機，包括有直管上料裝置、折彎裝置和用于將直管自直管上料裝置輸送至折彎裝置上的輸送裝置，所述直管上料裝置包括有供直管排列的上料組件和用于將直管擺正的擺正組件，所述折彎裝置包括有折彎機構和用于將折彎機構上的直管進行進行限位的限位機構，所述輸送裝置包括有用于夾持直管的輸送組件和用于驅動輸送組件在直管上料裝置和折彎裝置之間來回行進的驅動組件。

進一步的，所述上料組件包括有頂推組件和兩個相互平行的斜板，所述上料組件的底端設置有用于擋住直管散落的擋板，所述擋板豎直設置，所述頂推組件包括有位于擋板和斜板底端之間的頂推板，推板豎直設置且其所在平面與擋板的所在平面平行，頂推板的底端設置有第一升降氣缸，所述擋板靠近頂推板的一側設置有供頂推板滑動的滑槽。

進一步的，所述擺正組件包括有第一驅動電缸和設置在擋板兩側的限位塊，兩個限位塊的排列方向與直管的軸線平行，所述第一驅動電缸的驅動方向與直管的軸線平行，兩個限位塊均與第一驅動電缸傳動配合，所述擋板上設置有用于限制兩個限位塊轉動的擋桿。

進一步的，所述輸送組件包括有輸出軸豎直向下的第二升降氣缸和用于夾持直管的第一氣夾，第一氣夾的輸出端設置有兩個用于夾持直管的夾持部，所述驅動組件包括有第二驅動電缸和移動平臺，所述移動平臺與第二驅動電缸傳動連接，第二驅動電缸的驅動方向水平設置且垂直于第一驅動電缸的驅動方向。

進一步的，所述限位機構包括有用于承托直管的承托組件和用于對直管進行限位的限位組件，所述承托組件包括第三驅動電缸和兩個豎直設置的承托板，兩個承托板分別通過滑塊與第三驅動電缸傳動連接，兩個承托板頂部均設置有用于承托直管的承托轂。

進一步的，進一步的，所述限位組件包括有分別設置在第三驅動電缸在直管軸線方向上的兩端的第一限位組件和第二限位組件，第一限位組件和第二限位組件的結構相同且均包括有第二氣夾用于驅動第二氣夾繞自身所在夾持的直管的軸線旋轉的第一旋轉氣缸和用于第二氣夾在第三驅動電缸的驅動方向上移動的第四驅動電缸。

進一步的，所述折彎機構包括有用于夾持住承托組件上的直管的夾持組件和折彎組件，所述夾持組件包括有設置在第三驅動電缸中段正上方的滑道、與滑道滑動配合的壓塊和驅動壓塊在滑道上滑動的驅動氣缸，所述滑道豎直設置，所述滑道的底部設置有與其固定連接的夾持塊。